鳥取マラソン完走　＆　かにめし

(3557)今朝の岡崎は、どんよりと曇っています。
今日は、曇りがちの天気が続き、一時雨が降る予報です。

昨日は３月１５日日曜日。
鳥取マラソンを無事完走しました。

昨日は大相撲春場所中日八日目。
新関脇・照の富士、平幕の安美錦が敗れ、８戦全勝は横綱・白鵬ただ一人になりました。

◆05:00　起床

◆06:00　快晴　１．１度（岡崎）　３．０度（鳥取）



朝食は、おにぎりとインスタントの味噌汁。
◆06:17　朝食


朝は、雲一つ無い快晴でした。
◆06:59　朝の空


この写真は、鳥取駅前です。
鳥取マラソンのスタート場所に向かうバスを待つ人が、たくさん並んでいます。

◆　測定（測定無し）
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◆３月１５日朝　測定
　　()は前日(3/14朝)との比較

◆体重：kg (kg)
◆体脂肪率：% (%)
◆体脂肪量：kg (kg)
◆ＢＭＩ： ()
◆内臓脂肪指数： ()
◆基礎代謝： ()
◆骨格筋率：% (%)
◆骨格筋量：kg (kg)
◆体年齢： ()

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◆07:00【NHKﾆｭｰｽ】サイクロン バヌアツで少なくとも６人死亡
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20150315/k10010015801000.html

◆07:00【日経朝刊】戸籍にもマイナンバー適用　結婚・相続で謄本不要 18年実施検討
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO84412220V10C15A3MM8000/?dg=1

バスで、鳥取砂丘近くのスタート場所に向かいました。
スタート場所は、日本海のすぐそば、松並木がありました。


結構強い風の中、午前９時にスタートです。
何となく、足が重い。
設定していたキロ６分を少し切るペースで、距離を刻みました。

２７キロあたりで、右膝に痛みが。
直前でトイレに行きたくなって、行った時に、階段を踏み外してしまい、それが痛みの理由のようです。

３８キロあたりまで、ゆっくり走ったり、歩いたりの繰り返し。
でも、残り４キロで、ちょっと頑張れば、ネットで４時間４０分を切れそうと思い、少しスピードアップ。
さらに、残り２キロで、もう少し頑張れば、グロスで４時間４０分を切れそうなことに気付き、最後のあがき。

結局、グロスで４時間３９分３９秒。
途中は全然だめでしたが、最後に少し頑張れたから、いいとします。


完走賞のバスタオルが、実にユニーク。
『完走したでぇ〜』が、いいですね。



◆12:00　晴れ　１３．７度（岡崎）　１３．７度（鳥取）




鳥取駅前のホテルまで戻ってきて、シャワーを浴びた。
追加料金がかかったけど、デイユースを追加して正解。

ホテルを出て、駅北口に行き、『スナバ珈琲』を発見。


時間があれば、中に入って珈琲でも飲みたかったのですが、特急の時間が迫っていて断念。



帰りの特急は３号車。
増２号車ではありませんでした。



お昼ご飯は、駅弁で『かにめし』。
昼食という時間ではありませんでしたが。
◆16:55　昼食


容器が可愛い。


中は、蟹の身でいっぱい。
蟹のハサミも、しっかりついていました。
ビールで、完走出来たことに、一人祝杯です。



姫路で、新幹線のぞみ号に乗り換え。



◆18:00　曇り　８．９度（岡崎）　１３．６度（鳥取）




◆19:00【NHKﾆｭｰｽ】トヨタ ベア月額４０００円で事実上決着
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20150315/k10010016371000.html

◆19:00【日経夕刊】（夕刊休刊日）

名古屋駅の新幹線ホーム上で、きしめん。
海老のかき揚げと、生卵をのせて、ちょっぴり贅沢に。
美味しかったです。
◆20:14　夕食


◆22:19　測定
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◆３月１５日夜　測定
　　()は前々日(3/13夜)との比較

◆体重：77.6kg (-0.7kg)
◆体脂肪率：24.5% (-0.8%)
◆体脂肪量：19.01kg (-0.80kg)
◆ＢＭＩ：26.5 (-0.3)
◆内臓脂肪指数：14 (-1)
◆基礎代謝：1727 (-6)
◆骨格筋率：32.8% (+0.5%)
◆骨格筋量：25.45kg (+0.14kg)
◆体年齢：54 (-1)

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◆23:00　就寝

◆昨日の採点
　　・間食をしない　○
　　・ラーメンを食べない　○
　　・ビール　△
　　・適度に走る　？

◆昨日の走行距離：４２ｋｍ
◆３月の走行距離：１１４ｋｍ　
◆今年の走行距離：４７８ｋｍ　

◆昨日の最高気温：１４．８度　最低気温：−０．７度　雨量：０．０mm（岡崎）
◆昨日の最高気温：１５．９度　最低気温：２．０度　雨量：０．０mm（鳥取）

◆天気気温の一日の変化（岡崎）


◆天気気温の一日の変化（鳥取）


◆天気気温の変化（２０１５年３月前半、岡崎）


◆今日の天声人語

１９５６年１２月のアサヒグラフに、踏切のそばで安全を見守る「警手（けいしゅ）」が当時の運輸大臣から表彰されたという記事が載っている。
人命救助や事故防止、永年勤続の功績で賞品を贈られた８人の紹介である。
全国各地での経験談が興味深い。

発煙筒で電車を止めたことが一度だけある、という男性がいた。
自動車が線路上で動けなくなり、やむを得なかった。
「一分一秒に人の生命がかけられる仕事」「機転と勘がきかなくてはできない商売」。
こもごも語られるプロの誇りがすがすがしい。

飛び出した子らを間一髪で救うこと三度という男性もいた。
困るのは朝夕のラッシュ時と語っている。
長く待たされてイライラした歩行者が、遮断機をくぐって線路に入ってしまうのだ。

６０年近く前の話だが、今につながる問題に都会はもう直面していたとわかる。
「開かずの踏切」である。
東京都足立区の東武伊勢崎線竹ノ塚駅近くの踏切は、その典型だ。
ここで女性４人が死傷した事故からきのうで１０年。
警手ならぬ保安係が誤って遮断機を上げた結果だった。

その後、手動式だった遮断機は自動化され、警備員も置かれた。
しかし、機械と人の力を合わせても万全とはいかない。
今月１日には、同じ場所で急行電車と軽乗用車が衝突し、軽乗用車の男性が死亡した。
伊勢崎線は９時間にわたって止まった。

轟々（ごうごう）と行き交う特急や急行を見ていると怖いほどだ。
この踏切に１００％の安全はないと感じる。
高架化する工事の完成が待ち遠しい。