便利になるけど、使わないかな。

お！　いよいよ羽田を夜１１時に出てシンガポールへか。

夕方まで仕事をして、８時ころに羽田について、
ラウンジで
でグッスリ
で、シンガで９Ｗに乗り換えれば昼頃にチェンナイ着が可能か。
便利になるねぇ。

でも運賃が高くなりそうだなぁ･･･
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コラム「(続)インド・中国ＩＴ見聞録」No1掲載中
「第一回　インド政府は鎖国をするつもりか」
http://eternal-t.main.jp/
NIKKEINETコラム「インドＩＴ見聞録」No93掲載中
「最終回　技術屋に定年退職はない」
http://it.nikkei.co.jp/business/column/takeda_india.aspx
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ANA、羽田に国際4路線開設へ
http://news.mixi.jp/view_news.pl?id=1246614&media_id=2

羽田空港の新滑走路完成に伴い拡大する国際線の深夜早朝（午後１１時〜翌日午前６時）の発着便について、全日空は１７日、羽田−ロサンゼルス、ホノルル、シンガポール、バンコクの４路線を開設する方針を固めた。アメリカ路線については１８日にも、国土交通省にユナイテッド航空との日米路線の運営について、独占禁止法の適用除外（ＡＴＩ）を申請。一体運営で便数やダイヤの効率化を進める。

　発着枠に制限のある羽田空港の国際線は現在、東アジア向けチャーター便に限って運航が許可され、全日空は日本航空などとともにソウル、香港、上海、北京の４路線に就航している。１０月３１日から新滑走路の供用が開始され、深夜早朝の時間帯に限り、欧米や東南アジアにも就航できることになった。

　全日空はすでに羽田−台北線の新規開設のほか、チャーター便で運航する４路線の定期便格上げを決めており、羽田からの国際線は計９地点になる見通し。羽田発着の米国線については、日航分も含めた全４便の割り当てを求めていたが、国交省が認めず、日航と２便ずつ分け合うことになった。

　ライバルの日航もすでに深夜早朝にサンフランシスコ、ホノルル、バンコク、パリの４路線を開設。昼間は全日空と同様、台北の新規開設のほか、ソウル、香港、上海、北京の４路線の定期便格上げなど計９地点に就航することを決めている。１８日にアメリカン航空とのＡＴＩを国交省に申請する。

　このほか、深夜早朝では、羽田−米国間はデルタ航空がロサンゼルスとデトロイト、アメリカン航空がニューヨーク、ハワイアン航空がホノルルに就航予定。シンガポール航空やエアアジア（マレーシア）も参入表明している。キャセイ航空（香港）は東アジア向けのため昼間に参入する予定で、１０月以降、羽田の国際化が一気に進みそうだ。【寺田剛】