さて、どの程度のものになりますかね。

電動自転車の話ですが、中国の電気自転車を日本に持ってくると、カタログスペックが発揮できないそうです。
これは、中国の性能云々ではなく、想定される環境が異なるための差異になるとか。

日本は中国に比べ、都市部の起伏が大きいそうで、そのアップダウンが、基本的に平坦な中国都市部と比べると負担が大きく、想定以上に電気を食うそうです。
また、高温多湿の多湿様が中国よりも遥かに多湿になるので、それも性能に影響が出てしまうそうです。
数年前の話では、中国で使用する場合の半分程度の電池の持ちという話でした。

ＲＡＣＣＯは、210km、320kmとのことですが、これは日本の都市部の想定なのでしょうかね。
中国市場向けのテストでの結果なのであれば、自転車の例を見れば、半分という事になりますよね。
市街地利用なら、100kmも走れば十分なのかも知れませんが、その辺りが気になるところです。




■中国ＢＹＤ、軽ＥＶ発売＝初の日本専用設計車で攻勢
(時事通信社 - 07月28日 12:02)
https://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=4&from=diary&id=8884570

　中国の電気自動車（ＥＶ）最大手、比亜迪（ＢＹＤ）の日本法人は２８日、日本の軽自動車規格に対応したＥＶ「ＲＡＣＣＯ（ラッコ）」を発売した。同社初の日本専用設計車で、広い室内が特長。人気の高い軽自動車に独自モデルを投入し、日本市場に攻勢をかける構えだ。

　価格は最安グレードが２１４万５０００円。国の補助金１５万円を適用すると１９９万５０００円で、１００万円台に抑えた。販売目標は年間１万台。ＢＹＤジャパン（横浜市）の劉学亮社長は発表会で「今までにない便利さ、楽しさを私たちの技術で日本の皆さまに届けたい」と述べた。

　ラッコは、車高が１．８メートルと高く、幅も１．４７５メートルあり、広い車内空間を確保した。後部座席には、ファミリー層に根強い人気のスライドドアを採用。充電１回当たりの航続距離はグレードによって異なるが、「２００」が２１０キロメートル、「３００プラス」と「３００プレミアム」は３２０キロメートル走ることができる。　

中国の比亜迪（ＢＹＤ）が発売した軽ＥＶ「ＲＡＣＣＯ（ラッコ）」＝２８日午前、東京都港区
中国の比亜迪（ＢＹＤ）が発売した軽ＥＶ「ＲＡＣＣＯ（ラッコ）」＝２８日午前、東京都港区


中国の比亜迪（ＢＹＤ）の軽ＥＶ「ＲＡＣＣＯ（ラッコ）」の発表会であいさつするＢＹＤジャパンの劉学亮社長＝２８日午前、東京都港区
中国の比亜迪（ＢＹＤ）の軽ＥＶ「ＲＡＣＣＯ（ラッコ）」の発表会であいさつするＢＹＤジャパンの劉学亮社長＝２８日午前、東京都港区