ED19

KATOのED19が3両そろった...。

ED19、以前も買ったことがあったのだが、ポイントで先輪が脱線したために早々に手放すことになってしまったのだが、鉄コレ車両（18ｍ以下の2両限定）の走行線を本設レイアウトに移したことで、これまでの鉄コレ用レイアウトは非電化線に作り直すことに。
ただし架線柱台も設けてあり、架線柱を立てれば飯田線風に...。
ちなみに今のレイアウトは、作り直し中のものも含めて、ポイントは無い。
ポイントの保守やポイントでの脱線に手を焼いた経験から、レイアウト上からポイントを無くしたのだ。
したがって、ED19再購入の機運が高まった...。
そして、あれよあれよというまに、中古でED19の3タイプがそろってしまった...。
前面窓が角形の2号機、前面窓の角が丸く端正なスタイルの4号機、側面グリルが原型の6号機...。

レイアウトの複線区間（本線）で、ED62やED18とともに、セメントタンク車や石油タンク車を牽いて活躍を始めた。
非電化（架線柱取り付け可）レイアウトの建設も進めなきゃ...。
ディーゼルカー2両分の小さなレイアウトだが、時には架線柱を立てて飯田線の車両を走らせるのである。