コルトン・ハータ　のメモ

早くも物議…F1ライセンス規定変更に「白い目」ハータ拒否の一方でアントネッリに門戸を開いたFIA
https://formula1-data.com/article/fias-controversial-rule-change-opens-door-for-antonelli-denies-herta

>コルトン・ハータ

２２年当初、レッドブルにはローソンとヴィップスという育成ドライバーがいて、特にヴィップスが有力視されていたが、６月になって　ヴィップスがゲームのプレイ動画配信中に差別用語を連発していたことが発覚して契約解除。有力な候補を失ったところにガスリーのアルピーヌ移籍宣言。角田は正直頼りにならなかったので、育成外から即戦力ドライバーを連れてくる必要があった。

で、後任候補として名前が挙がったインディカーの若手ドライバーがコルトン・ハータ。元Ｆ１ドライバーがゴロゴロしていて競争の激しいインディで７勝を挙げているのだから、十分に即戦力たりうる存在だった。

が、上述のとおり競争が激しく上位になるのが難しい割には、インディで与えられれるスーパーライセンスポイントは高くなく、ハータも３２／４０でポイントが不足していた。

スーパーライセンス発給は、年齢やポイント数などの要件が複数あるが、ＦＩＡが「Ｆ１ドライバーとして適当」と認めさえすれば、そのへんの要件はかなり緩和することが出来た。ハータの場合は、コロナでレース数が減っていた時期が含まれていたことから、そのへんを考慮しての特例を申請したが、ＦＩＡはこれを却下。

で、ハータの代わりの即戦力として白羽の矢が立ったのが、Ｆ２チャンピオン→フォーミュラＥチャンピオン→Ｆ１スポット参戦でいきなりポイント獲得　だったデフリースだったという流れ。ハータはＦ１への熱が冷めてしまったのか、その後にインディカーで長期契約している。