カブにニーグリップ用パットをつけた。
すこしましになった。しかし所詮カブである
限定解除してないからほとんどのバイクの名車にそもそも乗れない
車検が面倒なので250にしか興味がないのもある
1993ごろは各メーカーレーサーを公道仕様で投入する黄金時代
オフはレーサーを投入したスズキにホンダがCRMとME08直系XRで対抗
オンは250レーサーレプリカの博覧会
車検いらないから250
YZなんか山肌から上に10mくらい、横に20mくらい飛んでいくし
γはウイリーしながら信号グランプリ状態
排ガス規制で400、ハーレー圧力で750やLバイクになっていくが
このころの250が一番よいと思う
FZRに試乗したときに下りの緩いコーナーでフロントブレーキを
ガツンとかけてみたがびくともしなかった
TZRなんかは猛烈に速かった、80万円もした
2ストはとにかく軽かった
今のバイクは重たい
ここまで重たいならオートバランサーでこけないようにしてほしい
ふとツーリングをしてみたくなったけれど
もはや停めるところもなく、田舎まで高速に乗るのもなかなかつらく
結局調布あたりまでしかいけない
体力がきついというか、車のタイミングに慣れてしまったので
いまさらバイクに乗っても公道ではいまいち
カブはたるいので、もうすこしパワーがほしいとは思う
ヘルメットの入らないバイクはもう買おうとは思わないか
いやよく見たらヘルメットに125CC以下用と書いてある
ヘルメットから買い直さないとだめか
最近も限定のリッターバイクが結構出ていた気がするから
いくらレア機体でも、結局新しいバイクのほうがいいのではないだろうか
ダンパー一つとっても新しい方がいい
■ストーカー容疑で逮捕歴…女性“刺殺”で逮捕の男 父親「推し活からストーカーに」 愛用の“伝説のバイク”を売却して金策か【news23】
(TBS NEWS DIG - 05月09日 10:34)
https://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=266&from=diary&id=7854830
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