初めてのエア注入

定例の空気圧測定で左前輪の空気圧がずいぶん減っていることに気づいた。
https://mixi.jp/view_diary.pl?id=1986284226&owner_id=67686861
ガソリンも半分になったので、給油を兼ねて空気の注入をしてきた。
ガソリンスタンドでのエア注入は齢54にして始めての経験。
感想、、、。難しい。
やってみたけど、あのやり方で正しかったのか分からない。

やり方なんて知らんけど、複雑なもんじゃないし構造みれば分かんだろの精神で特攻。
スタンドに行ったら２つの注入器があった。
1つめでチャレンジ。ポンプの口金をバルブにぶっ挿す。
プシューとか言っている。漏れてんのか？
口金をよく見るとロック機構が付いている。
ロック機構を使ってバルブに挿しなおしてもプシューとか言っている。
レバーを握るとプシューの音が大きくなる。入っているのか？
口金をバルブに強く押し付けてみた。
あ、入っているような音がする。音も小さくなった。
口金がバカになっているんだな。なんだかなー。

ここで困る。空気圧の読み方。
1.レバーを握って入れている途中
2.レバーを放したとき
3.口金を外したとき
それぞれメーターの数値が違う。
しょうがないので、とりあえず多めに入れて手持ちのエアゲージで調整した。
適当に入れたら3.0kにだったので、ここからエアゲージを見ながら抜いていく。
タイヤも温まっている状態なので2.5kで調整。(適正は2.2k)
タイヤ二本分入れたら、タンクのエアが尽きたようだ。空気が入らなくなる。

もう一つの注入器を使う。
注入器用のスタンドがあるので使用済みのものはここに掛ける。
空になったエアを充填するのだろうか、、、。

もう一つの注入器はこれまた勝手が違う。
ロック機構はないし、注入レバーもない。
注入は本体の+スイッチを倒すと入るようだ。
トグルモーメンタリスイッチ。
なんか電気用語っぽいけど挙動だけ。
やはりメーターの読み方が分からないので、多めに入れてエアゲージで調整する。

よく考えてみるとエアゲージも付けているときと抜いている時と外している時で違う。
なんとなく抜いているときを基準とした。
これまで測っていたやり方も間違っていたかもしれないなー。
今度ディーラーで聞いてみようかな。
いやー知らないでやると、よくわからんね。当たり前か、、。