義務化はどうかと思う。

エアバックが普及し、車に乗っている人の死亡事故が激減した一方で、自動車による交通事故そのものは増えたそうです。
今は、乗用車の台数自体が減っているので、事故そのものも減ってはいるようですが。
細かい数字は、調べれば出てくるので割愛しますが、要するに、自分の安全を確保した馬鹿が無謀運転を始めたという話です。

その仕組みがある事で、死なずに済む命がある一方で、残念な方々の安全も確保されているわけです。

事故を起こす可能性を考慮し、ハンドルを握る人が安全に配慮して運転すべきが自動車だと思うんですよね。
配慮を欠いた人が、重篤な状態になるのは仕方が無い事なんですよ。
ですから、シートベルトの義務化なんか止めれば良いと思うんですよね。
エアバックだって、オプションで十分だと思うんですよ？

自動ブレーキの義務化により、何が起こるのか想像に難くないんですけどね？
今よりも事故が頻繁に発生するようになると思いますけどね。

あえて、衝突被害軽減ブレーキと書いてあるわけですよ。
あくまで、仕組みに求められているのは、「軽減」であって「防止」ではないのですから。
徐行時に、一定の距離まで詰めると動かなくなる仕組みだと、狭小住宅の車庫入れができなくなるわけですよ。
であれば、一定以下の速度の場合、反応しない仕組みになるはずなんです。

車が止まると思ったので、注意していませんでした。

と、子供や年寄りを車で押しつぶす事故は増えると思いますよ。
これが過失ならまだしも、同じ理由を付けて、故意でやる馬鹿が居ても私は不思議には思いませんけどね。
高水圧のホースを人に向けて、内臓を破裂させて

そんなことになるとは思いませんでした。

という話が通ってしまうんですから。

全車両に装着の義務は、正直な所、別の事故を生むだけで意味がないと思うんですよね。
せめて、全車両にオプション設定の義務止まりで、一定年齢以上の人が新規に車両を購入する場合は、装着の義務にする。或いは、自動ブレーキの無い車両の運転の禁止にする程度で留めるべきだと思いますけどね。

不注意な人、無謀な馬鹿は、どんな安全機構があっても、それを乗り越えて事故を起こすんですから。



■対応車種拡大へ、価格は上昇＝自動ブレーキ義務化
(時事通信社 - 12月18日 09:01)
https://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=4&from=diary&id=5906115

　国内で２０２１年１１月以降に販売される新車への自動ブレーキ（衝突被害軽減ブレーキ）搭載が義務付けられることを受け、自動車メーカー各社は対応を加速させる。未対応車種の場合は、同ブレーキの標準化に合わせ、車両価格が上がることになりそうだ。

　国土交通省は今回、自動ブレーキについて、時速６０キロで走行中に前方を２０キロで走る車両に衝突しないなどの性能を提示。スズキや三菱自動車はこの性能を満たしておらず、スズキは「車両価格は数万円程度上がる可能性がある」と指摘。三菱自は「要請に従って対応する準備を進めている」と話している。

　国交省が示す性能を満たす自動ブレーキの搭載率は、ホンダが８５％で、今後、全面改良などを通じて「比率を上げていく」という。トヨタ自動車とマツダは全車種への標準装備を済ませている。日産自動車は９割以上で同ブレーキを搭載しているが、国交省の性能を満たしているかどうかは明らかにしていない。

　一方、自動ブレーキに対する正しい認識を広める取り組みも課題となる。日本自動車連盟（ＪＡＦ）が１６年に実施した調査では、「前方の障害物に対して自動でブレーキをかけて停止し、事故を防いでくれる」といった誤った認識が５割弱に上った。

　前方に障害物があった場合、ブレーキは自動的にかかり、車は停止する。ただし、事故を完全に回避できるわけではなく、事故防止には利用者の安全への意識向上も欠かせない。