交通の危険を生じさせた

これがミソだと思いますよ。

「交通の危険を生じさせた」場合については反則金の対象から外し、全て刑事手続きにのせる。

今回は「ながら運転による事故」としていますが、交通の危険性を生じさせた場合、刑事罰にしますという改正になるわけです。

因みに、ながら運転は、今は状況により減点1~2点です。

携帯電話使用等(交通の危険)2点
携帯電話使用等(交通の危険)1点

上が使用、下が凝視のようです。

これが拡大され、事故を起こした＝交通の危険性を生じさせるに至った交通違反に適用されるようになると、色々と変わってくるように思えます。

2点減点の違反って結構多いわけですが、

高速度自動車国道等車間距離不保持

車間距離の定義が曖昧で取り締まりが難しいとされていますが、拡大され適用された場合は、事故に至れば道交法ではなく刑事罰という話になります。
単純なあおり運転は、これである程度抑制されることになります。
、
左車線からの追い越し

刑事罰になれば、裁判に至る事も十分あるわけで、何故左車線から追い越したのか？という事も証言されるわけですから、その原因となった要因についても言及される可能性も出てくるわけです。

急ブレーキ禁止違反

強引に車を止めさせるような行動からの事故もある程度抑制される可能性もあり、同時に、あおらせ屋からの事故に繋がれば、そのような行動も抑制されることになるわけです。

割り込み等
追いつかれた車両の義務違反
通行帯違反

上記は減点1点ですが、それが原因で事故に至れば、今後適用拡大がされれば刑事罰が適用される可能性が出てくるわけですよね。

道路上或いは、車両で事故が生じた場合、今までは基本的には道路交通法で処罰されるため、え？？？と思うような軽い罰で終わるケースもあったわけですが、それが刑事罰を適用しますよ？という導入になるわけです。
今回は、ながら運転ですが、今回の厳罰化の結果や、今後の事故の発生状況によっては拡大される可能性があるわけですよね。

厳罰がされないと行動が改まらないというのは情けない話ですが、それもこれも、怒らない育児や、体罰禁止の教育の弊害なのかな？と。
罪を犯す事の忌避よりも、より具体的な罰を受けないと行動が改まらないという事なのでしょうか。

自分くらい、この程度なら、と言う意識とともに、中途半端な知識で、自分はルールを守っているのから問題ないという方々も含めて、行動を改める良い機会なのかと。
ルールを守ろことも大切ですが、その結果周囲に影響を与えるのであれば、周囲に与える影響を軽減する努力も大切なのかと。





■ながら運転で懲役刑も　冬から厳罰化、カーナビ凝視も×
(朝日新聞デジタル - 09月14日 06:06)
https://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=168&from=diary&id=5788213

　車の運転中にスマートフォンや携帯電話などを使用する「ながら運転」の厳罰化が１２月１日から実施される。５月に成立した改正道路交通法の施行日などを定める政令が１３日、閣議決定された。罰則と反則金、違反点数がいずれも引き上げられる。

　運転中のスマホの使用などは後を絶たず、それらを原因とする交通事故が増えている。警察庁によると、昨年は２７９０件起き、うち死亡が４２件、重傷が１７６件。事故件数はその５年前から１・４倍に増えた。今年上半期（１〜６月）は１２６２件（昨年同期比１７件減）で、うち死亡が１４件、重傷が８０件ある。

　道交法は、運転中にスマホなどを手に持って通話したり、メールやネット通信、ゲームをしたりすることを禁止している。カーナビやテレビをじっと見る行為も同じだ。

　今回の改正で、ながら運転の罰則は今の５万円以下の罰金から、６カ月以下の懲役または１０万円以下の罰金に引き上げられた。

　ログイン前の続き比較的軽い違反を対象にした行政処分の反則金の額は、原付きが５千円から１万２千円に、二輪車が６千円から１万５千円に、普通車が６千円から１万８千円に、大型車が７千円から２万５千円に上がった。

　ながら運転により事故を起こすなど「交通の危険を生じさせた」場合については反則金の対象から外し、全て刑事手続きにのせる。

　また、違反点数は、使用などが今の１点から３点に、事故などを起こした場合が２点から６点に引き上げられた。

　警察庁によると、スマホの使用などの違反の取り締まり件数は今年上半期、約３８万４千件で、交通違反取り締まり全体の約１３％を占めている。ほとんどが反則金による処理で、反則金を納めないなどのため刑事事件として検察に送致したのが少数ある。（編集委員・吉田伸八）