■のぞみの台車亀裂「破断寸前」 ＪＲ西、脱線招く恐れも
(朝日新聞デジタル - 12月19日 20:40)
http://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=168&from=diary&id=4911142
よくぞ最悪の事態を免れたもの…記事に添付された画像を見るとそう思った。N700系って登場してからまだそんなに経っていない。少なくとも経年劣化だ老朽化だなどと言えるほどではない(確か減価償却で13年だったかな？酷使される新幹線車輌は概ね15年長くても20年程度で寿命引退となるが、在来線なら20年は楽勝中には半世紀以上現役続行するクルマも珍しくない)。
直前の点検でも異常がなかった台車に何故看過できない亀裂が入ったのか？は事故調含め外部う有識者をも交えた冷静かつ公正な検証を待つとして…
それ以上に不思議なのは何故衆目が異常を認めながらも距離にして約700�劼鮑嚢眤�度300��/hの通常ダイヤで走らせたのか？
異音異臭があれば明らかに何らかの異常が生じていること位、門外漢のど素人でもわかる。否、素人の方が何もわからないだけ不安を覚える。当該列車の乗客は不安を感じなかったのだろうか？
何故早急に乗客を降ろし車輌の点検を行わなかったのだろう？小倉の時点で異常に気づいたなら、その先の広島や岡山なら車輛基地に待機している予備の編成を用意させせめてそこで乗客を乗り換えさせることも出来ただろうに。また、其処で間に合わなくても最悪新大阪なら対応は出来た筈。
被災編成がJR東海持ちだったら[厄介払い]で東海管内へ送ってしまえ！となっても不思議じゃない(それが正しいという意味ではない)が、当該編成はJR西日本持ち。何故わざわざ他社管内まで行かせたのか？却って自社の評判を落としてしまいかねないのに？
少しでも異常を感じたら躊躇なく列車を停める。列車には複数の乗務員がいる。たとえ直接運転に携わる動力者乗務員が気付かなくても、他の列車乗務員が気付けば車掌弁と言う手もあるし、新幹線なら運転指令とも直接交信できるから逐一情報共有させることも出来た筈だが…
まさか？
以下、これが杞憂であることを切に願うのだが…
何が何でも列車を定刻に運転せよ。停めてしまったら払い戻しで大損喰らう。多少の揺れなど乗客にはわかるまいから気にするこたぁない…
何か怪しい何かおかしいこれはやばい気がするが…もしも大したことないのに停めてしまったらとてつもなく恐ろしいペナルティが待ってる。事故る事故らぬは結果論だし何が何でも新大阪まで行けばあとは他社さんの問題だから自分達の責は免れる…
そんなことはないと信じたいが今回の対応はあまりにも不手際な感じがするのはオレだけだろうか？
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