やれやれ…タモさんってばぁ〜でもそれが「鉄」ってもんだ

福山雅治、タモリと電車話に花が咲く。時間切れで“歌”の思い出を語りきれず。
http://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=103&from=diary&id=3356508

あはは…福山さんそりゃ無理だよ。タモさんに限らず「鉄」相手に鉄道ネタ振ったら立て板に水どころじゃなくなるから。堰を切った黒四ダムより激しく溢れ出すよ。とてもじゃないがとまりゃしないさ(笑)。

ところでタモさん？「あさかぜ」に１両だけの座席車？それって…20系時代ならロザだよ？グリーン車。あれは乗車距離400キロまでならハネ(Ｂ寝台)より安いけどそれ以上だと却って高くなる。博多〜東京間乗ったならまだハネの方が安いけどね…
(まさか？ハザのあった時代？だとしたら何時頃だろう？所謂43-10、1968/昭和43年頃には東京〜九州間の寝台特急から普通座席車は無くなっていたからね。あさかぜデビュー当時の、まだブルトレになる前なら編成の半分は座席車だったし、ブルトレ化間もない頃にはグリーン車１両普通車２両＝当時の呼称ならそれぞれ２等車・３等車＝がつながっていたけれど…)

それにしても当時よくあさかぜのチケット取れたね。当時は東京〜九州間のブルトレのチケットはプラチナチケットだったよ。夏休みにでも乗ったと言えばクラスのヒーローになれた程の列車だった(格式から言えば北斗星・トワイライトエクスプレス・カシオペアを遥かに凌駕していた。特に登場時は今の「ななつ星」よりも庶民には縁遠い存在だったよ)。

それはそうと…

＞※画像はイメージです。

おいおい、TechinsightJapan編集部　真紀和泉さんとやら。ちゃんと写真選べよ。そんな廃止直前じゃなく、福山雅治氏が上京したころの写真出せや。いくらでもあるだろ？時あたかもブルトレブームの頃だ。数多の写真が発表されてるし貴社編集部、さもなきゃ貴社の資料室にでも当時の資料とかあるだろうに。
(もっともあのころ九州内ではヘッドマーク着けていなかったからＥＤ75-300やＥＤ76が牽く14系14型編成でもさくらかみずほかあかつきか区別が付け辛かったかも知れないし、素人じゃ14系と24系の区別すら出来まい(「鉄」にははっきり違うものとしか見えないけど…)。下手すりゃ12系までブルトレと間違えられてしまいかねないからね(^^;)



せめて単独マークの時代の写真にしなよ。


若しかしたらこのカマが先頭に立っていた頃かな？

え？重箱の隅を突くな？そうかも知れない。然し些細であっても不自然なもの、不適切なものには言いたくなるのよ。「それは違うよ！」ってね(^^;)

以前よりは薄れて来たけど、「鉄」の血はまだまだ濃い方だ(^^;)