上手くすれば…

■タイ首相、日本に鉄道建設を提案へ　熾烈化する中国との東南ア投資合戦に海外紙注目
(NewSphere - 01月14日 19:20)
http://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=196&from=diary&id=3225744

タイの鉄道には日本の血が混ざっている。
と言っても血塗られた泰緬鉄道のことではない(あれも随分誤解されている。英蘭捕虜を酷使し日本軍が威張ってたってのは言いがかりだ。日本軍だって泥まみれで働いたのだ。それに食事だって気を遣ったよ。麦飯のお握りに焼き味噌塗ったものは日本軍と同じメニューだったしきんぴらごぼうだって振る舞ったのだが…白人共はコーンビーフがなきゃ食い物だと認識できなかったようできんぴらごぼうも木の根っこ食わされたと逆恨みしている。冤罪じゃねーか！)。

泰の鉄道建設にあたってはかの地を勢力下においた日本の意向がありその技術が随分と入っている。彼の地で走るミカド型、パシフィック型蒸機は故高田隆雄氏の設計だと聞く。

少なくとも「在来線」においては日本国鉄の規格との親和性が高い。なればこそ中古車輛が譲渡されても彼の地で活躍できるのだ。

更に言えば、間もなく定年を迎える世代の技術者達にも彼の地へ技術指導に行ってもらうことができればその技を伝えることで彼の地のレベルも上がるしベテラン諸氏も身に付けた「腕」を披露できる。ただこれには言葉の壁という厄介な問題があるにはあるが…

確かに中国なら低価格にはなるだろう。その場限りにおいてはね。しかし長い目で見たらそうじゃない。中国企業がやったらその場じゃ一見安くついても後々のメンテナンスコストが結局高くつく。品質も安定しないし故障率も高いから。またクレーム付けても相手にしてくれなかったりする。そのあたりは欧米勢も似たり寄ったり。
え？韓国？あの国は論外。粗悪品売りつけといてクレーム付けたらバックれるような相手は信用ならん。

翻って本邦。確かに初回コストは高くつくだろうし、技術習得にも時間はかかろう。しかしメンテナンスコストにおいてはどうだ？めったなことでは故障しないし各部の整合性も極めて精度が高い。結局は安くつくよ。

時速200キロ超の高速鉄道だったら更に日本製がおすすめだ。TGVにせよICEにせよAVEにせよ死亡事故を起こしているし中国なんか事故の際要救助者ごと埋めてしまうなんて信じがたい暴挙に出てる。KTX？冗談でしょ？ちっとも使いこなせていないじゃんか！
Made in Japanなら！半世紀にわたり死亡事故皆無だよ。直下地震くらっても死傷者出さなかったんだから！

元より簡単にはいかないだろうけど日泰合弁？タイに日本の支援で鉄道が整備されどこかJapaneseTasteを感じさせる列車が走る姿を是非見てみたいものだ。