■東武線作業員4人死亡事故 特急「スペーシアX」が時速52キロで駅に進入か 警察は「業務上過失致死」で捜査【news23】
(TBS NEWS DIG - 08月22日 15:12)
https://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=266&from=diary&id=8917686
まずは4人もの尊い命が失われたことがあまりにも痛ましい限りである。
不幸にも落命された4柱の御霊に謹んで哀悼の意を表しお悔やみ申し上げる。
それにしても何故こんな悲劇が？
夜間ではなく日中に作業するのは作業効率や人員確保の上から妥当な対応だね。
然し活線作業は当然リスクが大きい。列車接近に伴い安全に待避することが大前提でありまた、作業に伴う機械道具資材等当然撤去させ進路の安全も確保するのは絶対条件だ。
また列車側もいつどこで作業があるかを事前に把握しているからその場所では慎重な走行を行うのは当然だ。
進入速度52��/hは比較的妥当な速度だろうね。
列車接近がちゃんとあの4人に伝わっていたらこの事故は防げた筈。
さて、もう一つ気になるのは新鹿沼駅の構造。
この駅は2面３線。上り本線の１番線、下り本線の３番線そして上下の待避線に使える２番線になっている。
上り１番線で作業するなら、その間だけ通過列車も２番線を通せなかったの？それとも２番線には対向列車か、或いは特急を待避する各駅停車でもいたのか？報道からはその辺り伝わってこないので何とも言えないが、こういう時敢えて２番線を通すって手は使えなかったのかな？
それが出来ていれば或いはこの悲劇は防げたかも知れないのに…
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