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2024年07月10日06:06

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公明党支配下の国交省が自動車産業に嫌がらせ

「言ってはいけませんが、でも本音を言えば……」トヨタ自動車・豊田章男会長が認証不正問題の渦中に独占告白!(抜粋)
2024/07/09

「見直す議論が出ても良い」

 トヨタでは、7つの車種について6つの試験で不正が発覚し、現在生産中の「ヤリスクロス」「カローラアクシオ」「カローラフィールダー」の3車種は7月以降も生産停止の状況が続いている。インタビューで豊田氏は認証制度についての率直な考えを吐露している。

〈認証制度は絶対に守らなければいけない制度です。ただ、例えば、今回トヨタがやっていた試験では、クルマの後ろから重い台車をぶつけるテストがありましたが、基準より700キロ重い台車をぶつけたんです。それでそのデータを使った。これはアメリカの基準を意識したものでした。だけど日本の制度は「1100キロでやりなさい」となっているから、1800キロでやるのは法令違反。(中略)

 その試験で守るべき保安基準とか、品質管理のやり方を決めているのが認証制度です。厳しい条件で試験を行っても、日本の法規に沿っていなければ法令違反と認定されます。このルールは見直しませんか、ということを今、われわれの口から言ってはいけないことはわかっています。言ってはいけませんが、でも本音を言えば、いずれかの時点では見直す議論が出ても良いと思っています〉
https://bunshun.jp/articles/-/71889
1961年5月 通産省(当時:現・経産省)は特定産業振興法案(通称:特振法)を発表
ホンダ創業者本田宗一郎は政府干渉を嫌い廃案後に佐橋滋事務次官(当時)と大喧嘩
ネット時代に国交省の悪巧みは無効化容易
自民党に公明党との連立を切らせる為にも組織票に頼っている自民議員の落選は必須
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