東からの客足の増加効果にばかり気をとられて、西からの客足の減少に気が向いていない記事が多くて心配になる。
大阪ー敦賀間が開通してないために全て敦賀乗り換えになるということはかなりダメージが大きいんじゃないかな。
東北新幹線が大宮発着時にリレー号を必要としたのと同じような配慮が必要だったのではなかろうか。
あるいは大阪開通するまではサンダーバードを金沢方面まで残した方が良かったんじゃないかな。
■北陸新幹線で期待される福井の経済効果 人口減少で利益はギリギリ？マイナス？大阪延伸計画の費用対効果【サンデーモーニング】
(TBS NEWS DIG - 03月17日 14:47)
https://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=266&from=diary&id=7790558
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