車は嗜好品か、実用品か。

今から30数年前も、車の価格は高く、維持費は高く、駐車場代も高く、公共共通機関の移動で十分だったわけですが、売れていたわけです。
では、何が変わったのか？という話なのではありませんかね？

私が自分の車を所持したのは、22歳の時で、購入費と維持費と駐車場代で、給与の手取りの1/3は払っていましたよ？
中古で買った色々と残念な車だったりしたのですが、それでも毎週末は乗り回し、半年で1万5千km程走り、廃車になりました。
それから3年近く、亡くなった車の為にローンを払い続けましたよ。
その間、知り合いから貰った、更に残念な車に乗っていましたがｗ
隙間風が入って来て、冬の標準装備は毛布でした。
助手席が特に寒いらしく、乗ると毛布を被っていましたよ・・・。

30後半で離婚を機に車の無い生活を始めましたが、都内に住んでいると、公共交通機関で十分なんですよね。
毎週末旅行に行くわけでも無く、アウトドア的な趣味を止めてしまえば、無くても困らない道具になってしまったわけです。

最初に買った車は、残念ながらも嗜好品でした。
欲しい車の傾向は決まっていたので、その傾向の車の中で購入可能な価格帯に収まる車からの選択でしたｗ

30数年前と比べれば、ローンの金利は格段に下がり、任保険も下がっているわけですよね。
駐車場代も何だかんだと言いながら、安くは無くても、30数年前に比べれば、やはり下がっているわけです。

実用面から考えれば、無くても生活が困らない人が居て、そういう人が、嗜好性を車に求めなくなったというだけの話なのではありませんかね？
また、実用面も、必需品である人達を除けば、無理やり実用面に目を向け、要るんです！！と言っていた時代から、レンタカーでも十分と割り切る時代になっているわけですよね。

残っている車の需要喚起は、嗜好でしかないと思うのですが、そんな車を新車で買おうとすると、確かに高いですよね。

30数年前は知人は、15万で中古のFR車を買い乗り回していました。
KP61は、ソコソコの程度のものが30万円でお釣りでした。
AE86も100万前後でしたでしょうかね。

A110は、300万〜600万
911は、ナローで200万前後〜
アルファの段付きは、150万前後〜でしたが、100万円台で手に入るのは、トランクやボンネットを開けるとサビサビで、ちょっと手が出せませんでしたｗ

私の嗜好はそちら方面になるのですが、昨今で言うなら、手を出せるのは、スマートロードスター位でしょうかね。

実用面の嗜好品というのあるわけですが、そちらも新車で買いたいと思える車は、軽くらいしか無く、軽は何かと制約が多いので、散々悩んでバイクを買った次第です。

メーカーは売れない車を作る余裕は無いのでしょうから、売れる車を作るわけですが、そうなると、最大公約数的な車になってくるわけで、面白みもへったくれも無くなるわけですよね。

若者の車離れという話は、そういう話なのではありませんかね？

無ければ無いで済む環境があり、収入に対してそれなりの比重を占める車を所持するに至る動機が得られない。

こういう話なのではないでしょうかね。





■「若者のクルマ離れ」は本当？　東京と地方で所有率に大きな差　「維持費高い」「価格も高い」でも「運転は好き」
https://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=128&from=diary&id=6876283

　トヨタ自動車のクルマサブスクリプションサービス・KINTOがこのほど、「令和4年版 Z世代のクルマに対する意識調査」を実施。調査結果を公開しました。



【画像】約75％が「運転そのものは好き」と回答



　調査対象は普通自動車免許を持つ20代の会社員。Z世代といわれる若者層は「クルマ所有と利用」をどう考えているのでしょうか。



　「自分名義の自動車を所有しているか」の問いは、やはり東京と地方で大きな差がありました。東京都在住者は20％、地方在住者（今回の調査では、政令指定都市のない県の在住者、以下同）は69.1％。また東京在住者の多くは、「若者のクルマ離れ」と聞いて「これは自分自身のことだ」と感じているようです。



　では、「クルマの運転そのもの」はどうでしょう。「クルマを運転することが好きと感じるか」の問いでは、東京も地方も割合が大きく変わらず、約75％が「好きととても感じる／好きとやや感じる」と答えました。




　運転そのものは好き・楽しい／たまに乗ると楽しいといったように、ある程度好意的に捉えています。



　併せて、「クルマ、欲しいですか？」の問いも、東京、地方ともに割合が大きく変わらず、どちらも約半数が「非常に欲しい、やや欲しい」と回答しました。



　「若者のクルマ離れ」は昨今に留まらず、かなり前から言われています。クルマを所有しない多くの理由は「金銭面（維持費、クルマの価格）」と「自身の環境（必要か不要か）」です。調査でも、



・クルマの維持費が高いから



・クルマの価格が高いから




・駐車場を確保できないから（駐車場が高いから）



・公共交通機関で十分だから（クルマで移動しなければならない必然がないから）



・家族のクルマで間に合うから



　などの理由が多く挙がりました。駐車場や必須移動手段を勘案した理由は東京と地方で差はありますが、総じて「クルマ所有はお金が掛かるから」は共通しています。東京は「クルマの維持費が高いから」、地方は「クルマの価格が高いから」がクルマを買わない理由のトップでした。



　自動車メーカーも従来の「クルマを買う」から、若者世代のニーズも沿った「使いたいときだけ時間課金で使える」カーシェア、「初期投資費を抑えコミコミ月額課金で使える」クルマサブスクなど、「使う、シェアする」手段もある提案を訴求し、利用率を高めていきたい考えです。




　調査対象は普通自動車運転免許所持する都内在住および地方（政令指定都市のない県）在住の22歳〜25歳の会社員、各330人。調査は2022年1月21日〜23日の期間、インターネット上で実施されました。


ねとらぼ

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