厳罰化もそうですが、名称を改めた方が良いのでは？

前日の茨城の件は、「あおり運転」ではなく「進路妨害」なのでは？
神奈川の件は、あおり運転からの進路妨害だと思うんですよね。

進路妨害
道路交通法において「進行妨害」とは、例えば他の車両の直前に飛び出すなど、他の車両に危険を及ぼし、かつその車両に事故を避けるための急ハンドル・急ブレーキ（場合によっては急加速）を余儀なくさせるような行為を指す。

罰則は、急ブレーキ違反に該当するのか？と思うのですが、

減点　2　反則金　7,000円

という話の様です。

そもそもの「あおり運転」とは、前方の車との車間を詰める運転なんですよね。
相手の車両を停車させるような運転とは別の話にも関わらず、これを「あおり運転」と言ってしまっているから話が違和感を覚える人も居るのではないのでしょうかね。
原因の一つは、ドラレコが主に前方の映像となっているので、本当の意味での「あおり運転」の映像が少ないからなのかも知れません。

進路妨害の厳格化と、罰則の強化は、大いに歓迎ですよ。
是非やって頂きたいものです。

安全な車間距離を保っているのに、割り込んでくる車両、しかも、こちらにブレーキを踏ませるような入り方をする車両も少なくありません。
そういった車両を苦々しく思っていた方々からすれば、そういう行為を抑制する罰則の強化は非常に好ましい話なんだと思いますよ。
ついうっかり入ってしまう事は否定しませんが、それを恒常的に行っている輩も少なくはありませんよね。
警察に、こちらが冷やりとするような割込みをする車両が居た場合、ドラレコの映像を提出すると、何らかの対応をして頂けるのであれば、喜んで協力しますよ。

先日TVで、枯葉マークを付けていた乗用車が急停止し、中から高齢の男性が2名降りてきて、止めた車両の窓をバンバン叩き、その車両がバックをして、後続のトラックに激突し、後部を大破したという報道がありました。
TVの報道は、そのバックをして大破した車両を被害者として報じていましたが、本当にそうなの？という疑問。
爺二人が、車から降りてきて窓をバンバン叩くって、尋常な状況ではないと思うんですよ？
その前に何があったの？と思うのですが、そこには一切触れていないんですよね。
危険回避とはいえ、碌に後方確認もせずに乗用車の後部がひしゃげるスピードで急発進するようなドライバーがまともな運転をしていたとは思えないんですよね。
むしろ、後方確認をし、ぶつかる事が分かっていながら、高速でバックしたのであれば、そちらの方が問題のような気もします。
そのようなドライバーなので、枯葉マークの車両だからと、舐めた運転をしていたら逆襲にあったと思う方が順当な捉え方だと思うのですが、TV局と私の解釈は異なっているようです。

この件も、あおり運転ではなく、進路妨害となるわけですが、あおり運転と報じるので、ん？？？？と思ってしまいます。

進路妨害とあおり運転は、異なるわけですよ。

そこは明確に分けて頂き、それぞれに厳罰を科すように法改正をしてもらって良いと思いますよ。





■あおり運転、刑法を積極適用＝警察庁、処罰規定の創設も検討
(時事通信社 - 09月09日 07:30)
https://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=4&from=diary&id=5780998

　あおり運転をめぐり、警察当局は道交法違反（車間距離保持義務違反）だけでなく、より罰則の重い刑法も適用し、取り締まりを強化している。警察庁は、新たな法整備などについて検討を始めた。

　神奈川県大井町の東名高速道路で２０１７年６月、あおり運転を受けて停止した車にトラックが追突し、夫婦が死亡する事故が発生。同庁は１８年１月、全国の警察にあらゆる法令を駆使して捜査を徹底するよう指示した。

　あおり運転自体を罰する規定はなく、警察当局は主に車間距離保持義務違反を適用してきた。罰則は高速道路の場合「３月以下の懲役または５万円以下の罰金」、一般道の場合「５万円以下の罰金」で、昨年１年間の取り締まり件数は計１万３０２５件に上った。

　一方、より罰則の重い刑法も積極的に適用している。昨年１年間では暴行２４件、傷害４件、殺人１件の計２９件。茨城県の常磐自動車道で起きた事件では、暴行よりもさらに罰則が重い強要容疑で容疑者を再逮捕した。

　あおり運転が後を絶たないことを受け、警察庁はあおり運転自体を処罰する規定の創設などについて検討を進めている。