キチガイに刃物。

あおり運転は、悪い！！

だから？

って話なのではないのでしょうかね。
だから、どうするの？という話が何処かに行っちゃっていませんか？

人を殺す奴は、法がどうであれ、殺すんですよ。
強姦する奴は、法がどうであれ、姦るんですよ。

あおり運転が悪い悪いといくら言った所で、あなたが煽られなくなることは無いんですよね。

不思議なのは、殺人や強姦って、或いは、他の犯罪行為などは、ある程度自衛なり、予防ってしますよね。
女性なら、夜道の一人歩きをするときは、なるべく明るい道を歩くとか、柄の悪そうな人からは距離を置こうとか、戸締りをちゃんとしようとか。

戸締りをしないで外出に出て、空き巣にやられた人が居たとして、空き巣を擁護する人はさすがにいないと思いますけど、戸締りを怠った被害者もあまり同情されないのでは？

人が変わるのって、あおる側だけじゃないのでは？と思うんですよね。あおられる側も人が変わっているのではないのでしょうかね。
普段は、前から人が来れば、ぶつからないように肩を引く、或いは、優先席に座っていたら、お年寄りが前に立てば席に譲る等の行為をしている人も、鋼の鎧を着たような感じで無駄に強気になっているのではないのでしょうかね？
チンピラや、馬鹿は何時の時代でも何処にでもいるもので、無論、道路上で車を運転していたりするわけですよ。
普段の生活なら、避けてるし、無駄なトラブルを避ける人も、車に乗ると何故か強気になって、気遣いが何処かに行ってしまっているのではないのでしょうか。
その結果が、あおり運転の被害に繋がっているのでは？

先日、知人の運送会社のドライバーが、高速道路で事故を起こしたそうです。
追い越し車線を走行中に、目の前に乗用車が出てきて、100km/hで走行したそうです。
大型トラックですから、100km/hしか出せませんので、そのまま走っていたところ、前の乗用車が急ブレーキを踏み、当然間に合わず追突事故に至ったそうです。
速やかに警察を呼び、事故処理になったそうですが、被害者の方曰く、

煽られたから、急ブレーキを踏んだ。あおったあいつが悪いんだから逮捕しろ。

との事。警官が。

わかりました。逮捕しましょう。ですが、裁判の際、あなたも呼ばれますけど、それで本当に良いのですね？

と確認したところ、事故で処理してくださいと引き下がったそうです。

ここまでは、どっちもどっちだろ？と聞いていました。ドラレコを確認したそうですが、目の前に乗用車が入り込んできて、ドライバーがパッシングもしたそうですし、その後、車間を空けることなく、乗用車が入り込んできた車間のまま走り続けたそうですし。
ただ、その後の言葉で愕然としました。
知人曰く、

その車には、奥さんと2歳位の子供が同乗していたそうです。

万歳アタック？？

と思わず言葉が出てしまいました。
確かに、ドライバーの行為は、その行為だけを見れば「あおり運転」です。
パッシングをして車間を空けずに追走しているわけですから。
ただ、

その原因を作ったのは誰？

と言う話と、よしんば原因が問題じゃない。行為が問題だとしても、

家族連れ、しかも、幼児が乗っている車でやる行為か？

と。
文中にも、歪んだ正義感の事が書かれていますが、正にそれかと。
追い越し車線を100km/hで走行する大型トラックには、イラっとする事はありますが、あおらせてからの万歳アタックって、正義じゃなくキチガイの所業ですよ。
しかも家族連れでそれをやるって、狂気の沙汰ですよね。

幸い、怪我人はいなかったそうですが、一歩間違えれば、死んでいてもおかしくない話なんですよね。
先だっての東名高速のあおり事件について、判で押したかの如く「あおり運転」をする側の問題が取り上げられ、マスコミ各社もこぞって「あおり運転」を罰する話を取り上げていますが、本当にそれでよいの？と思った次第です。
他の事件、事故については、被害者側の自衛、防衛について少なからずアドバイスめいた話があるにも関わらず、何故、あおり運転については、被害に合わない工夫の話にならないのかと。
皆が皆、普段生活しているときと同じような心持で運転していれば、こうはならないのでは？と思った次第です。

昨日、仕事帰りに車で高速を走っていると、以前よりも一般ドライバーのマナーが悪くなったように感じたのは気のせいでしょうか。
強引な割込みが目立ちました。
ウィンカーも出さずにこちらが空けている車間に入ってくるのですが、「あおった方が悪い」と思い込んでいるのでは？と感じた次第です。
駅なんかでも時折見かけるのですが、確かに暴力は良くない行為ですが、なぜか暴力を振るわれない事が前提の言動をする方々を見かけます。
相手を挑発するような物言い、行動を取るのは自由ですけど、殴られていたい思いをするのは自分なんですけどね。

殴られない補償って、何処からもらっているのかな？

と不思議に思います。
何かがあって、誰かが止めに入るまで、殴られずにかわし切れるだけのフットワークでもあれば良いのですけど、そうでもなければ、相手が刑務所に入ったとしても、自分も結構なダメージを負うと思うんですけどね。
殴った相手が悪いのは当然の事ですけど、その結果、鼻の骨を折ったとか、転んだ拍子に頭を強く打って最悪脳挫傷とか。
相手が刑務所に入ったところで、何の意味も無いと思うんですよね。




■「ハンドルを握ると人が変わるドライバー」の特徴とは？ 元トラック運転手が解説
(HARBOR BUSINESS Online - 12月29日 09:01)
https://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=219&from=diary&id=5438812

「トラックドライバーが一般ドライバーに知っておいてほしい“トラックの裏事情”」をテーマに紹介している本シリーズ。今回は、以前紹介して反響の大きかった「煽（あお）るドライバーと煽られるドライバーの特徴」に関連して、「ハンドルを握ると人が変わるドライバーの特徴」を、日本人の弱点である「アンガーマネージメント（怒りのコントロール）」という観点から考察してみたい。

◆負の感情が周囲に感染する「イライラ運転」
　長年、車高の高いトラックの運転席から、様々な「隣の運転事情」を目の当たりにしてきたが、やはりというべきか、その中でも特によく目に付いたのは「イライラ運転」の光景だった。
「イライラ」は、どんな感情よりも運転に出る。
　以前紹介した煽り運転はもとより、何度も車線変更を繰り返したり、気に入らないクルマに無意味なクラクションやハイビームを浴びせたり、頑なに“譲らない精神”を貫いたりすることなども、イライラを表す運転行為として挙げられるだろう。
　こうしたイライラ運転には、その負の感情が周りのドライバーに感染しやすいという特性があり、たった1台のイライラが、周囲を走る多くのドライバーの運転環境を瞬時に悪化させる恐れもある。
　また、イライラ運転を繰り返す人の中には、いわゆる「ハンドルを握ると人が変わる」タイプのドライバーが多くいるのも事実で、普段は至って温厚なのに、ひと度ハンドルを握ると、上記のような運転をしたり、「ちんたら走ってんじゃねえ」、「どこに目付けてんだよ」などの荒い言葉をぶちまけたりして、同乗者を驚かせる人も少なくない。
　筆者が今まで見聞きしてきた「ハンドルを握ると人が変わるドライバー」には、大きく分けると以下のような2つの特徴がある。

◆あなたは大丈夫？　「イライラ運転」しやすい人の特徴
1．行き過ぎた正義感を持つ人
　以前、「煽り運転をする人の特徴」を紹介した際にも挙げたことだが、煽り運転に限らず、ハンドルを握ると人が変わるドライバーにも、行き過ぎた正義感を持っている人が多く存在するように思える。
　日本がルールやマナーに対して、非常に厳格な国だということは、自他ともに認める事実だ。
　朝のラッシュ時、誰に言われるでもなく2列ないし3列縦隊を作って電車を静かに待つ姿や、スポーツ観戦後にゴミを自主的に拾って持ち帰る日本人サポーターらは、海外でも度々大きく報じられ、称賛されてきた。
　しかし近年、そんなルールやマナーに固執するあまり、許容範囲が極端に狭くなった人が急増。彼らは、皆がルールやマナーに則り、欲望を抑えて秩序を守ろうとしている中、それらに少しでも反している人を見つけると許せなくなり、過剰に反応してしまうのだ。
「クルマの運転」は、日常生活の中でもとりわけ強くて多くのルールやマナーに縛られる行為の1つ。
　そのため、クルマに乗るとスイッチが入ったかのように、周囲のクルマの粗探しを始め、「ありがとう」の合図をしないクルマや、自分の優位性を侵害してくるクルマを見つけては、「礼儀がなっていない」、「今のはこっちが優先だったじゃないか」と激高。しまいには「報復」や「罰」として、煽り運転やクラクション、追い回しなどといった行為にさえ及んでしまうのだ。
　本人らにとっては「正義」や「成敗」のつもりかもしれないが、周囲のドライバーからすれば、それはもはや正義とは程遠い「迷惑行為」でしかない。が、残念なことに、本人たちは、その事実にほとんど気付いていないか、気付いていても自らの行いを正当化してしまう傾向にある。
2．外面（そとづら）がいい人
　クルマには、自分の足では出せない速さと、その速さや行き先を自分で操ることで得られる優越感、精神的に無防備になれる空間がある。言うなれば、それはまるで「走る秘密基地」のような存在だ。
　そんなクルマのハンドルを、普段本音や欲望を押し殺して外面よく生活している人が握ると、日頃感じ得ない「自由」を人一倍強く抱いてしまう。
　そんな中、「日常生活以上に行動を縛る交通ルール」や、渋滞や信号、ノロノロ走るクルマなど、行く手を阻む多くの障害物に対峙すると、反動で通常より大きなイライラを感じ、周囲のドライバーに先のようなイライラ運転で八つ当たりしたり、暴言を吐いたりするようになるのだ。
　無防備になれる空間で生じるイライラ。そう考えると、彼らの場合は、「ハンドルを握ると人が変わる」というより、「ハンドルを握ることで隠していた本性が現れる」といったほうがむしろ正しいのかもしれない。

◆「アンガーマネジメント」で脱「イライラ運転」
　これら「イライラ」の根源にあるのは、「怒り」という感情だ。
　一般的に、怒りをコントロールすることを「アンガーマネージメント」というのだが、日本人はこのアンガーマネージメントが非常に苦手である。
　現に、世間を騒がせた「怒り」にまつわる事件・事故は、今年だけでも煽り運転や、スポーツ界の体罰・暴行・パワハラ問題、新幹線殺傷事件、芸人のインスタライブ発言と枚挙にいとまがなく、身近なところでも、SNSを開けば怒りに任せた暴言合戦が嫌でも目に入ってくる。
　そんな怒りが蔓延する社会を生き抜くためには、もはや必要不可欠なスキルともいえるアンガーマネージメントなのだが、これを遂行するうえで、絶対に得ておかなければならない行為がある。
「許す」こと、「受け流す」ことだ。
　例えばドライバーの場合、自分はルールやマナーをしっかり守り、相手の違反には寛容になる。そうすることで、結果的に自分が怒りの感情に振り回されずに済むのだ。
　しかし、それが容易にできていれば、今頃誰も怒ってはいないところ。巷では「大きく深呼吸してみる」、「怒りのピークである直後の6秒間、思考停止してみる」など、「怒りの鎮め方」が数多く紹介されているのだが、それらでも怒りが収まらないドライバーは、一度その怒りを、同じ感量の「哀れみ」に変えてみるといい。元々、超が付くほど短気だった筆者も、これで運転中の怒りを何度も鎮めてきた。
「人を哀れむ」と聞くと、あまりいいように聞こえないかもしれないが、「鉄を身にまとい合う一期一会のクルマ社会」では、「あんな運転しかできないのか、可愛そうに」といった同情を注ぎ、瞬間的な怒りを鎮めたほうが、不要なトラブルの回避に繋がることが多いのだ。
　怒りは強い感情であるがゆえ、コントロールしないと冷静さを瞬時に奪う。不要なトラブルに巻き込まれないためにも、自分の感情は、自分でコントロールできるようにしておきたいものだ。
【橋本愛喜】
フリーライター。大学卒業間際に父親の経営する零細町工場へ入社。大型自動車免許を取得し、トラックで200社以上のモノづくりの現場へ足を運ぶ。日本語教育やセミナーを通じて得た60か国4,000人以上の外国人駐在員や留学生と交流をもつ。滞在していたニューヨークや韓国との文化的差異を元に執筆中。
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