米中貿易戦で支那は関税を下げて日欧を取り込む作戦

中国 自動車関税大幅引き下げ
2018年7月1日 4時46分

中国は、アメリカ、トランプ政権との貿易摩擦が激しくなる中、市場開放の一環として、１日から自動車の関税を大幅に引き下げます。日系メーカーなどには販売拡大のチャンスとなる一方、今後、アメリカが制裁措置を発動し、中国側が報復措置をとれば市場に悪影響が出ることも懸念されます。

中国は自国の市場開放を進める一環として、これまで25％だった自動車の関税を１日から15％に引き下げます。

輸入車を扱う自動車販売店では、先月中から関税の引き下げによる値下げをアピールした販売戦略を打ち出しています。

このうち、北京市内にある日系メーカーの販売店でも、日本から輸入している大型のＳＵＶ＝多目的スポーツ車を値下げすることにしていて、従業員が来店客に最大で５万6000人民元余り、日本円で90万円以上、価格が下がることなどをアピールしていました。

中国の自動車市場で、輸入車の割合は４％余りにとどまっていて、販売店の担当者は「今回の減税で来店客も増えて販売も後押しされる。

高級車市場拡大の強い支えになると思う」と期待感を示していました。一方、アメリカのトランプ政権が、今月６日、中国の知的財産の侵害を理由に幅広い輸入品に関税を課す制裁措置を発動した場合、中国は報復としてアメリカからの輸入車に25％の関税を上乗せする方針です。

中国ではアメリカだけでなく日本やヨーロッパのメーカーも一部の車種をアメリカの工場から輸入しており、今後、米中の貿易摩擦が激しさを増せば、市場に悪影響が出ることも懸念されています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180701/k10011503141000.html
米国は支那市場のシェアが小さいので関税上げてもダメージは小さいでしょう^^;

でも支那の自動車市場で日本は2、3、6位を占めてます。
日本を米国側から離反させるにはいいエサです^^;;

ただし、支那は不況で販売台数が落ち込み気味です。
不況の支那で販売価格が下がり競争力が高まることはいい事ですが、関税の引き下げによるものなので北京政府への依存度が高くなります。
ドイツみたいに奴隷にならなきゃいいけどね^^;

ちなみに今人民元は為替が安くなっています。
半年ぐらいは安値相場が続きそうです。
関税引き下げても期待した程販売台数が伸びない可能性も大です。

第一支那政府は気まぐれなので、関税や税金の値は予想が付かないです^^;

中国の自動車販売トップ10、好調ホンダはVWに迫れるか　2017年上半期
2、3、6位が日系
高野悠介
2017/08/02
10位　福特（フォード）　38万1829台
最近フォードの注目度は高くない。一つは新型車の投入がないこと、二つめは、宣伝営業政策でも目立ったところがない。10位は定位置とも言えるが、維持するのは難しそうだ。

6位　日産　　47万7498台
日産は　日系で最も販売台数の多いブランドだった。しかし本田と豊田にあっさり抜かれた。商品力では遜色ないが、国内販売戦略に問題がある。本田、豊田は多くの販売会社に出資している。ところが日産は、東風日産に任せきりなどの点が弱点だ。

3位　豊田（トヨタ）　　57万2433台
豊田の販売成績は可もなく不可もなしの平凡だった。とくに尖った新製品もなければ、目に引く営業活動も行わなかった。ブランドの力だけで上位2社に迫るつもりだろうか。

2位　本田（ホンダ）　　65万730台
本田はここ2年、強力な新製品を投入している。XR−V、新シビック、新アコード、さらに新CR−Vが控えている。これらは市場で好評を博し、日産を打ち負かすことにつながった。日系メーカーの盟主になるとともに、中国市場での黄金時代を迎えるかも知れない。

1位　大衆（フォルクスワーゲン）144万7082台
“大衆”は、誰も疑う余地のない、圧倒的な1位である。2位に79万台も差をつけている。他のブランドが“大衆”に追いつくまで何年かかるのか想像もつかない。

下半期の自動車販売はさらに下振れするだろう。ただし強力なブランドが出現すればその限りではない。と結ばれている。本田では新CRVが、豊田では新カムリが登場する。この2車は、日本市場では想像できないほどの人気車だ。日系はこれを起爆剤に破竹の勢いを続けたい。（抜粋）
https://zuuonline.com/archives/164998