ごもっともなお話ですｗ
ただ、一番の理由は、
無駄にでかい。
これに尽きるのではないのでしょうかね。
お家の事情、ご近所の道路事情から、アメリカが力を入れているサイズのアメ車が購入できるご家庭が少数だというのが一番の理由なのかと。
欲しくても、お家の近所から出られない。
これじゃあ買えませんよね。
あとは、日本の需要に合わせていない。
これも要因なのかと。
米国ではセカンドカー扱いのサイズの車は、日本ではメインの車だったりします。
セカンドカーですから、作りがしょぼい、装備が残念な車が多かったですよね。
同じ車格の車を比べた際、積極的に米国車にする必要が無かったんですよね。
そもそも、日本で売れている車を意識して作っているのでしょうかね？
日本で売れている欧州車が、何故日本で売れているのか？
という事すら意識していないのではないのでしょうかね。
昔も今もミニが売れているのは、根付いたブランドイメージもありますが、
�．汽ぅ困�手頃
��値段も手頃
これに尽きるのでは？
その昔、ジャグワー(笑)のオーナーと話をした際に、日本人のジャグワーに対する考え方が間違っていると冗談交じりに話をしていました。
ジャグワーは素晴らしい車だと。
故障をする ＝ オーナーに車をいじる楽しみを与えている。
何度も何度も故障をする ＝ 自分の車の特性を教えてくれる。
との事。
一通り壊れまくって落ち着くのが、１０万キロ付近だとかｗ
ただ、丈夫に作られていて、内装もしっかり作っているので、数十年乗っても平気だとか。
修理を続けて完調になると、故障をしなくなり、その後、１０万キロは余裕で走るらしいです。
ジャグワーは、１０万キロを超えてからが本番で、2〜３万キロで乗り換えて居たら、その良さは分からない。
だから、維持できるお金が無い方が乗る車ではない。
だとか。
日本車は、日本人が満足できるように作られている車です。
その市場に持ち込んで売りたければ、日本人目線で日本人が満足できる車を持ってこないと売れないだけの話なのかと。
■アメ車が日本では売れない理由――実は故障もしないし性能も燃費も悪くないのに…
(日刊SPA！ - 05月14日 09:45)
http://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=81&from=diary&id=4571263
キャデラックといえば、アメリカの自動車メーカー・ゼネラルモーターズが展開する高級車ブランド。日本ではいつかはクラウンですが、アメリカではいつかはキャデラックみたいな感じなんでしょう。とはいえ、多くの日本人のアメ車のイメージといえば、燃費極悪、故障しまくりでしょう。だから日本では売れないんだと。ところが、イマドキのアメ車は違うんです！
MJブロンディ＝文 Text by Shimizu Souichi
池之平昌信＝写真 Photographs by Ikenohira Masanobu
◆燃費や故障を理由に日本ではアメ車が売れない説は日本人の誤解でした
「アメリカ人は毎年何百万台も日本車を買っているのに、日本人がほとんどアメリカ車を買わないのは不公平だ！」
今年2月のトランプ大統領の発言です。なんとも古典的というか紋切り型と言うか、ダサすぎますね！
こういう時、日本人の頭に浮かぶのは、いかにもガソリンを食いそうなバカデカいアメ車です。そして上から目線でこう嘯きます。
「んなこと言うなら、燃費が良くて故障しないクルマ作って見ろや！」
ところが実はこれも、トランプ発言並みに古典的かつ紋切り型でダサすぎる反応なのです。
今のアメ車は昔とはぜんぜん違う！ 故障もしないし性能も燃費もイイ！ ただ日本人が知らないだけ！ こう言うと「ウソつけ！」とおっしゃることでしょう。
そこで今回は、それを証明して差し上げましょう。それもアメリカを象徴する高級車キャデラックで！
キャデラックと言えば、アメリカ大統領専用車である「ビースト」もキャデラック。まあ中身は別物で、地雷を踏んでも大丈夫な車重8トンの装甲車だけど、見た目はキャデラックなので「キャデラック・ワン」とも呼ばれています。
さて、まずはキャデラックのなかで最も高性能な一台「CTS-V スペックB」に乗ってみました。ワルっぽくてカッコよくてモテそう！
エンジンはV8 6200ccスーパーチャージャー！ 最高出力はなんと649馬力！ 日本の誇るスーパーセダン・レクサスGS FのV8 5000cc 477馬力をはるかに上回る超高性能！ 値段も1475万円対1111万円でキャデラックの勝ち！
コイツでフル加速かましたらマジでヤバかった。まさに空母のカタパルトから射出されるが如きウルトラ加速！ 最新のフェラーリにも迫ってるぜ！ しかも乗り心地がメッチャいい！ ぜんぜんフワフワしてないし、スポーティでしなやかでスバラシイ！ ドイツ車にも負けてない！ さすが無敵艦隊を持つ超大国！ 日本車なんざ木っ端微塵だ！ 燃費はリッター5kmでした。
「ほら見ろ！ 燃費が悪いじゃないか！」
そうおっしゃるかもしれませんが、レクサスGS Fだってそんなもんしか走りません。こんだけパワーがあったら、燃費はまあそんぐらいです。決して悪くありませんヨ！
「いやあ、いま大事なのはパワーより燃費だ！ 燃費のいいキャデラックなんざないだろう？」
ところがあるんですね、これが。
続いてテストしたのはキャデラックのボトムを担う「ATS」。見た目は「CTS」をちょい小さくした感じ。知的で決して悪くない。昔の恐竜みたいなキャデラックを想像していたアナタはダサすぎます。
⇒【写真】はコチラ
https://nikkan-spa.jp/?attachment_id=1330439
エンジンは2リッターターボなので、クラウンみたいなもんですね。ただしパワーは272馬力。クラウンの2リッターターボは235馬力。またも日本車を圧倒だ。さすが北朝鮮を木っ端微塵にする超大国。コイツで都内から千葉県の富津岬までドライブして出た燃費は……。
リッター11.7km！
うーん、もうちょい伸びると思ったんだけどなあ。乗り味も微妙に安っぽいし、インテリアの質感もイマイチだし、室内も広くないし、全体的にはイマイチな感じ。
でもまあ燃費に関しては、クラウンでも頑張ってリッター13kmとかそんなもんなので、キャデラックのほうがパワフルなぶん、許容範囲と言えるでしょう。
とにかくキャデラックは燃費も悪くない！ つまり高性能で低燃費！ 今や故障だって滅多にない！ じゃなんで日本では売れないのか！
それは買う理由がないからです！
このクルマ、アメリカのクラウンみたいなもんで、喜ぶのはほぼアメリカ人だけ。クラウンだって日本専用、喜ぶのは日本人だけなのでおあいこですな、ワッハッハ。
⇒【写真】はコチラ
https://nikkan-spa.jp/?attachment_id=1330458
【結論】
キャデラックに限らず、アメ車は基本的に巨大市場のアメリカで売るために作られているので海外ではあまり売れませんが（中国を除く）、故障が多くて性能も燃費も悪いというのは日本人の誤解なので気をつけましょう
日刊SPA！
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