すると…？

■まるでトランスフォーマー！　廃車を活用、タクシーロボが話題に　「エイプリルフールは不発だったのに…」
(ウィズニュース - 04月22日 07:01)
http://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=220&from=diary&id=4539774

うちのクルマもこうなるのかな？



リンク元の画像を見ると、タネになったのはトヨタDBA-TSS-10ｓ系のようだね。でもクラセダだけじゃなさそうだ。あのシートは恐らくクラコンのものだね。もっとも…クラコンもクラセダも今じゃ同じＴＳＳ−１０系だけどね。然しクラセダって2009/平成21年に一旦生産中止になり2011/平成23年に再開されている。もしかしたら2009年以前のＭｏｄｅｌかな？
(このシリーズ長く生産されていて細かいマイナーチェンジは行われているけれど外観は殆ど変わっていないから最新型も旧モデルも簡単には判別できない)
とはいえ、2011年以降のものでも2012年式でそろそろ５年、ＬＰＧタンクの法定検査が６年ごとにある上タクシーに使われているクルマは５年で40万キロ（一応その距離までは走れることがウリなクルマ）位走るから2011・2012年式あたりだとそろそろ廃車になるヤツがあっても不思議じゃない。

ただ…ウチのクラセダさんはどう見てもロボットって感じじゃない。


Imageとしては有能で従順で少々古風なメイドさん！って感じだよ(^^);

乗り心地は良くて車内も静かで長時間走らせても、長時間同乗者を乗せていてもあまり疲れず疲れさせない。Aピラーが細く視界も確保し易く運転もし易い(長くセダンタイプのクルマに乗っていたせい？)。ただ、加速は鋭いとは言えないし出力も大きい方じゃない。舗装された路面を法定速度で走ることに特化した感じのクルマだ。

因みにうちのクルマにはオートドアは付けてない(オプションで付けることはできるけれど)。自家用でその必要性もあるまい(^^);