何故だろう？ちっとも惜しくないのは？

■「カシオペア」廃止へ　北海道新幹線開業で機関車使えず
(朝日新聞デジタル - 09月15日 15:23)
http://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=168&from=diary&id=3617179

あっそ。それがどうしただからどうした知ったことか。好きにすればいいじゃん…

仮にも[鉄]であることを公言しわけても客車・客レに関しては一家言あることを自他ともに認めるオレだが何故かこの列車に関してはそんな感情しか浮かばなかった。

機関車は確かに今までのモノは使えないとしても、カシオペア編成はE26系客車であり、機関車さえ変えれば運転自体は出来る。存続させようと思えばそう難しいものではない筈だが…

そうしなかったのはこの列車のためにわざわざ新しい機関車を用意するのは費用対効果の点で馬鹿らしいって判断になったのだろうね。

他にも北斗星や他の青函トンネル通過の客車列車がたくさんあるならそれ用の機関車を用意しても元が取れるかも知れないがこれ１往復じゃねぇ〜素人目にもデメリットだとわかる。

ＪＲ貨物に委託？それだと色々手続きや対価の問題が出て来る。その経費を考えると同列車の運賃・料金収入に見合うのか？乗車率を考えると潤沢に儲かっているとはお世辞にも言えまい。

またこの車輛は他の車輛と違う分各部の部品も標準品とは違うからそれを用意したり専用の治具道具Manualが必要になるからその管理に手間暇経費が掛かる。それでいて殊に内装・調度品の劣化・陳腐化の早さは他車種の比ではない。フラッグシップどころか金食い虫だ。

北海道新幹線工事は絶好の大義名分だ。これを機会にこんな金食い虫はやめてしまえ！となったのも無理からぬところだ。

家族連れ・恋人同士の利用を前提として２人以上でないと利用できない、シングルユースと言っても実質２人分近い料金を取られる…それじゃいくら夜行列車大好きなオレでも使えないよ。

スハ43クラスの方がまだ有り難いが、其の場合の条件は唯一つ。

車内禁煙！

これだけはどんな列車であっても譲れないのだ。