そういえばこのカマは？

JR東日本と鉄道博物館、EF55形電気機関車の展示開始へ - 転車台で展示も!?
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ムーミン…ってニックネームは比較的最近のこと。現役当時はカバだの靴だの呼ばれていたとか…(生憎オレが生まれる前後に戦線離脱したから詳細は知らない。諸先輩方が文献に残してくれた記述から推測するだけだが、少なくともアニメ放送が始まるはるか以前だったから当時は誰もその呼び名で呼びはしなかったのは間違いなかろう)
時に流線型ブームが巻き起こった頃のカマ。転車台で向きを変える必要なく折り返し運転できる電機のメリットを捨ててまで採用されたこのスタイルはしかし、期待されたほどのメリットはなく却ってデメリットの方が目立ったとのこと。とはいえかつてこういうカマがあったということで後世に伝える意義は十分にある。

でも許されるなら…このカマもどうにかしてほしい。



そう、言わずと知れたEF 5861号機。お召機、RoyalEngineだ。このカマも是非在姿で後世に伝えてほしいものである。
後叶うなら…お召列車、１号編成も丸ごと残せると良いのだが…



天皇や皇族方の乗られる御料車は過去のものも含めて保存されたものは結構ある。車輛技術史視点からの貴重な史料であることは言うまでもないが、更にはその室内調度の完成度の高さもまた、後世に伝えるべき価値が高い。

ただ、では随行員や鉄道職員が乗った供奉車は？これはどの程度保存されているのだろう？
新１号編成に使われていた330・340や、同編成の職用車460・461は旧お召編成からの生き残りだったっけ？そらま確かに御料車と比べれば技術面や性能面では同格でも車内造作にあっては一般車輛とさして変わるまい。と言っても今風に言えば東北新幹線にあるグランクラスばりの仕様ではあっただろうが…

然し5両編成繋いで留置すると少なくとも100メートル、前後の余裕を持たせ、そしてそこにEF5861号機をつなぐと延長130メートル程度は欲しい。置き場所に苦労しそうだ。

否、そのあたりの諸問題は日銀が発行する「福沢諭吉の肖像画」をたくさん集めれば何とかなるが、それを集めるのがまた至難の業だ。
いっそのこと共同募金する？

それとも、関係各位の間ですでに何らかの手が講じてあるならそれに一任するのが良かろう(それ以外に何が出来ようか？)。