5月29日(金)

早朝の作業は4時25分に終わる。

うちにもどり、風呂に入る。

出たあとは身支度を済ませてEVでうちを出て実家まで走る。
玄関の上がり口に電気蚊取りを置き、スイッチを入れっぱなしにしているためか、玄関の外あたりも蚊がほとんどいなくなった。
したがって、あれ以来刺されてない。

朝飯はあるもので済ませた。冷蔵庫にチャーハンの素があったので玉子1コ使いつくった。

午前中は部屋の模様替えをする。
学習、物書きがしやすいように、合理的な動きができるようにいろいろ工夫してみる。
アイデアを出す、これには2通りあって、机の前にして垂直のときとか、カラダを横にして、水平にして眠るときのスタイルである。アイデアが出やすいのは水平になっているとき、しかもリラックスしているときが役に立つ。

昼前、自転車で500メートルほど離れた草戸のフレスタに行き買い物をする。
半額処分のみ買って2千円の支払い。

昼は焼きそばとご飯で食べた。

午後も楽器の練習をしたり、本を読んだりして、アイデアをさがす。

午後4時30分まで過ごした。

夕方、うちにもどる。
夕飯は家人が戸手にできた「ロピア」のスーパーで買って来たピザで食べる。

午後7時、ふとんで休む。

充電プロバイダの「エネチェンジ」の事業が行き詰まりか？当方もスマホに充電アプリを入れている。何回か利用した。さいきんでは鳥取の公園で使用した。このプロバイダはおもに6kWの充電を主体にしている。これがネックになったか。ドライブ中に外充電するとき、急速充電を利用する。6kW基はふつう使用しない。時間がかかり過ぎるため。つまり利用頻度が少なく利用者が少ない。それが原因か。
都会の方のプロバイダは1分あたり20円から30円とかなり価格が下がってきている。
地元だと、安いのはフラッシュとかエネオスチャージプラスで1分あたり44円から46円だから都会の方が低価格競争が激しいということになる。

もうひとつ、トヨタがなにをとち狂ったか、EVの市場投入を見合わせるというニュース。トヨタはカネ儲けがうまいというか、ユーザーの消費動向をつかむのがじつにうまい。つまり儲からない業種、儲からないクルマを開発して売ったりする気はハナからない。新しいこと、とくに前衛的な実験的なことはぜったいに手を出さない。昔からそういう路線を通してきた。時代に乗るのが遅いユーザーを相手に既存のクルマを売る方が確実で、新型を売るより売りやすいことをよく心得ているというわけだ。
しょうじき、当方の気質はトヨタの保守的な販売思想に合わない。そのため、クルマに魅力を感じないことが多い。さんざん代行運転でトヨタ車を運転したが、どうもセンスというか、運転感覚がダサいという気がしてしまう。ということは当方の運転感覚が少数派的なのかもしれないが。
当方のつぎのEVはB7かモデルYあたりにしたいと思っているところ。ガソリン車に乗りたいとは金輪際思っていない。環境問題がどうのこうではなく、運転フィーリングがEV用になってしまったため、無駄の多いと感じるエンジン車に運転感覚が合わないためというのが理由である。