三菱と言えばEVO

インプレッサは最近GC系は見なくなったけど、
evo系は10まであったのか、かなり走ってる印象。
パジェロevoがあったが、あれは見たことがない。
いまだしたらとても売れると思う。
三菱の4G63はロールセンターが高いという問題が（というかほかが低すぎた）
あって、ホイール脱落事故の影響もあって非常に不運だった。
海外ではインプのP25というプロドライブのそのまんまというのが出て
これがものすごいことになってるし
037ラリーも037キメラが出て、これもすごい人気。
どちらも頑張りすぎて高すぎ少なすぎで誰も買えない
このノスタルジックな市場を日本のメーカーは完全に無視して
トヨタが86やGRでお茶を濁してる

そういうのが欲しいわけではなく、GCやevoの現代版が欲しい
これが分からないのが日本のメーカーの悲しいところ
作ったら作ったで、海外市場だ〜と欲張るから
馬鹿みたいに高いGT-Rみたいな醜悪な金食い虫が出来上がる。

道玄坂に行けば、そんなものはごく少数しか求められていないのが分かる

今回は稼働率も低いのがあって、W206でなくCLAにしたのだが
なんかやっすいなと最初は思ったのに
後ろから見たらリアフェンダーがぶっくり膨らんで懐かしいスポーツカーに回帰した
FFというのが玉に瑕だが。現代的なトルコンで走行中はわからない
バックで入れるときだけえっちらおっちらやる。

燃費のいい、自動運転のセンサーがついてれば今はいいのだ。
ポルシェもフェラーリもそうなりつつある。

CもCLAも電気になると言われていたのだが
ふたを開けるとEVとHVの二台体制になるようだから
次回はHVにするかもしれない。
でもディーゼルは確かに安い。満タンにしても安い。
トルキーで静かではないが暴力的

W206HVのモーター的な加速は上品な037のような感じがするので
今後はモーターHVかディーゼルか、どちらかになるか
BEVはいいけど、BEVの良さが今のところうまく出てない。
フェラーリとポルシェのさんたんたる有様を見ると
スポーツ、というのはBEVには向いてないようだ。

むしろこういう旧車の現代アレンジのほうが求められているのだろうか
でもパジェロevoは出さないかもしれない。
世界で唯一Gに勝てるかもしれないのに
レンジローバーは修理代が高すぎてプレミアもつかないのでGには及ばない
あれはアストンと同じで日本ではお医者さんが乗ってるのが多い。
Gは置く場所がなくてCを買う人が多いから
パジェロevoはいいんじゃないかと思う



三菱、7年ぶり『パジェロ』復活を発表　2026年秋に世界初公開【歴代モデル写真あり】
https://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=54&from=diary&id=8805429