5月4日(日)

早朝、2時30分起床。
作業は4時50分終了。

帰宅して風呂で温もり、出たあとは身支度をして出発の準備をする。
5時30分、息子たちを起こす。
きょうは家族4人、また娘家族とも現地で落合い、鳥取砂丘「砂の美術館」(スペイン特集リニューアル済み)を鑑賞する予定。
午前6時10分ごろ、身支度を済ませて家族4人乗りEV(286km可)で出発する。
ふだんより大人2人分、約130kg増で走ることに。たぶん、電費は落ちるはず。
蔵王ICからETCゲート通過、本線スピード設定を90kmに設定して走行する。
岡山JCTで岡山道に移動する。
中国道に合流、北房JCTから大阪方面へ進路をとる。
美作あたりで速度違反取り締まりのパトカーに追尾されロックオンされそうになり、すぐさまハンドルにあるボタンで法定の80kmまで落とした。しばらく尾行されたが、数分後、追い抜いて行ってくれた。10kmオーバーでも警官の対応次第で反則キップを切られてしまうから、早めに対応すればいい。
兵庫県の佐用JCTから鳥取道無料区間へ移動する。時刻は午前8時30分。
西粟倉ICを降りるつもりがミスで通過してしまい、3km先の出口から出て、ユーターンしてもどる。西粟倉役場の無料の急速充電基で10分ほどチャージする。
西粟倉は兵庫県ではなく、岡山県である。岡山県は奥が深い。鳥取、兵庫、岡山の三つ巴の山深い地域である。
着いたときは充電スポットは三菱のPHVが充電中だったが、ドライバは不在。長男が充電基の電源が落ちているから、充電は終了済みといいだし、勝手にプラグを外して、当方のEVにはめかえた。どうやら、充電したまま放置しているらしいとわかる。
長男が役場の奥にも充電基があるといってきた。みるとたしかにあった。たぶん、役場が使用しているEVの充電用なのだろうと思った。
西粟倉ICから鳥取無料区間に再度侵入走行して、鳥取南ICで降りる。
道の駅「清流茶屋かわはら」でトイレと充電をする。充電基は50kWで、DMMのアプリを使用する。長男が自分のスマホを使用して受電開始した。現在、キャンペーン中で、1分55円が27円と割安で利用できる。18分ほどやった。

無料区間、鳥取ICから降りて、53号線で砂丘の子供の国の駐車場へいく。
ここで、普通充電(エネチェンジ)のプラグを差し込む(200V6kW)を使用する。
差したまま、徒歩で砂美術館へいく。昼頃から雨、風がひどくなった。
時刻は11時30分くらい。
信号機で交通整理をしている警備員に聞くときょうは雨なので観光客は少ないという。
砂の美術館、入り口前で娘家族が待っていてくれた。
大勢が列をなして順番に入場券を買い求めて入館している。
当方と家人は手帳で無料扱い。
館内展示スペースに入ると人でごった返して隙間がないというほど人ばかり。
今回は外国人が多いのに驚かされた。
1時間ほど経って、充電しっぱなしのEVが気になって充電基のある駐車場にもどることに。外は雨風激しく、とても徒歩でもどるわけにはいかない。
と、そこへタクシーが目の前に。すぐ合図して、運転手に乗せてもらった。
距離的に1キロほどだが、920円の支払いをした。
EVの充電は60分少々だが、使用金額は不明。バッテリー残は145kmから182kmにアップしていた。
EVで砂の美術館にもどる。出入口の警備員は満車で入れないという。身障者手帳を出して専用駐車場に入れてもらった。ラッキー。

昼が過ぎるので、食事をとろうということになり、近所にある村上水産海鮮丼屋へ行く。
すると出入口の外に待ちの客が大勢いた。家人が予約を記帳した。20人待ちである。
ところが、店員が名前を呼ぶが、たいていは不在というか、返事なし。
それで順番が繰り上がり、10分少々待機して奥の座敷のテーブルにうちの家族と娘家族8人が座れた。一善2400円の海鮮丼を注文した。支払い19200円は長男がもった。

そのあと、小雨になったので砂丘に上がることに。
浜辺そばの小高い砂丘に上がった。ここが一番大勢人が集まる高所である。
砂が食い込むので歩くのは楽ではないが、ゆっくり下る。
途中から雨が激しくなりびしょ濡れに。
下の砂丘会館に入り、みんなで暖かい飲み物を各自注文してのんだが、ここでも長男がすべての支払いをやってしまった。また長男は1枚300円のタオルを10枚買って、みんなに配ったりした。どこまでも心遣いができる息子である。

午後4時30分、砂の美術館の身障者向けの駐車場にもどり、娘家族にお礼をいい、駐車場を出て帰途につく。
帰りは53号線を主体にして帰ることに。
鳥取駅前を通過して53号線から無料区間に合流する。
無料区間の鳥取南ICから上がる。
外はもう薄暗い。雨はずっと降り続いている。
北の山側に「河原城」が見える。鳥取の郊外に出た。
延々と続く無料区間373号線を下りるのでバッテリーの減りが少ない。
智頭ICで降りて53号線にもどり、長い下り坂勾配を法定速度50kmと60kmを使い分けながら津山までもどる。バッテリーは減り少ない。
津山からさらに53号線で降りて岡山新幹線西口駅へ着いたときは午後7時30分。
長男と次男は新幹線でもどることに。

見送ったあと、EVのバッテリーは知らないうちに20kmまで減っていた。そのため市内の岡山ICそばのエネオスの充電基(エネチャージプラス)で18分ほど充電して走行が130kmまで回復したところで打ち切り岡山ICを上がってもどった。高速の料金は半額で800円である。バッテリー残は60kmほど。

午後9時過ぎ、うちに無事に帰り着いた。
遅い夕飯はレトルトのカレーで済ませて、午後10時にふとんで休む。

きょうの走行は片道の走行は245kmで帰りは202kmと行きと帰りの差がはっきり出た。
充電は無料の急速が10分少々、道の駅「かわはら」のDNNが18分、エネオスチャシージプラスが18分、6kWの普通充電が60分少々という内訳である。
金額的に、充電費用ぜんぶで3千円ほどか。
447km走ってこれくらいなら安いか？
遠乗りはとにかく楽しいかぎり。まったく眠気もなく、集中して運転できたのがよかった。また自動運転アシストはかなりストレスとか疲れを軽減してくれることもよくわかる。行きと帰りで10時間ほどハンドルを握ったが、まったく疲れがないのである。信じられないという気持ちがしてくる。

※名物の砂コーヒーと砂の美術館のパンフレット