9月29日(月)

YouTubeの動画、「これ1箱で30億円！新しいお札を作るプロセス」というのを見て勉強をした。いわゆる「渋沢栄一」の1万円札。この男は、肝っ玉の大きい実業家だったが、裏の顔は、妾が50人とか100人かいて、はたしてお札の代表の顔になるほどりっぱな方なのかどうか？賛否両論あるようだ。
今回、見た動画は、よくもまあ、こんなお札を刷る工場をおおっぴらにしたが、勇気のある決断というか、いや、よほど新札の工程に自信があるのだと感じたしだい。
その工程もわかりやすく解説があり、マネて偽札をつくろうと思えば、けっして不可能ではないだろう。ただし、精度という点では、群を抜く日本の英知の結晶なので、そうたやすくできるとは思えないが。
当方にとってお札とは、要するに、欲しいものと交換する信用取引の「紙切れ」というのが正しいと思っている。ただの紙切れでもあり、ただの紙切れでもない、というもの。
当方はいぜんならこのお札の紙切れを破れと言われたら、とんでもない、と即座に答えたものだが、覚醒してからは、いともかんたんにお札をビリビリに破れるほどになった。つまり、お札の暗示からすでに解放されている。もちろん、お札をほんとうに破るとたしか法に触れて罪になるようだが。
たかが、お札といったって、紙切れなのだ。そこをきちんと理解しておきたいものだ。
お札は印刷局に勤務する工芸官という専門職がデザインして細かく自筆で描く。
そのあと型をつくるため、ビュランという彫刻刀の一種で、仕上げる。
金属版にデジタル製版する。
マネされるのを防ぐ目的で、彩紋という幾何学模様をびっしりお札の隙間に入れる。
特殊なインクをつくるが、顔料とワニスの絶妙な配合で決める。
版面作製したらメッキをかけて印刷しやすくする。
つぎに用紙をつくる。原材料は、ミツマタ、アバカ(マニラ麻)を使う。
紙の材料、アバカパルプ＋薬品を混合させる。紙料に白黒すかしを入れる。
1台の印刷機でオフセット、凹版印刷する。
ホノグラムの貼り付け。そのあとは番号、印章、アルファベット、数字など記番号を入れる機械に通す。印刷後、封包する。そして1箱30億円の箱に詰め込み全行程が完了する。
このできたお札は政府の御用達の日銀(日本銀行)に納入されるという仕組み。

実家のちょっと西側にHさんという当方より6歳年上の方がいて、いぜん、遊びにいったら、彼は事業で成功して数億円の財産をこしらえた。そのあかしとして、広銀だったかで、現金1億円をテーブルに山積みして記念撮影した写真を見せられたことがある。
まあ、1億円は1千万円の札束が10コなので、たいしたことはないが。
その30倍の30億円もたいしたことはない。
アメリカの誰でも知っている有名人は、クルマよりもヨットにカネをかけるようだ。
彼らの所有するヨットは高級車の比ではない。
100億以上、1000億するような船を所有しているのだから。
高級車なんか、それこそちゃちなこどものおもちゃかなにか、になってしまうほど。
スケールが違うんだな。もう、腰が抜けるほど、ビジョンがでかいのだ。
この間、ネットの記事に、やっと実業家の前澤氏がイタリアかどこかに、100億円がらみのヨットを注文したという記事があった。日本の金持ちもいよいよスケールがでかくなり、成功者のシンボルとして船の世界へ飛び込んでいくと思われる。当方もクルマより船の方が好きなのはいうまでもない。ただし、スケールが半端ないので、見るだけ。いいなあ、と思うだけ。
まあ、余計なことをいうと、若い頃、知り合いにヤマハ製の30フィートのヨットにのせてもらい、クルーを経験させてもらった。操舵技術が必要で、経験がものいう世界でクルマの比ではない。中古で買えば、300万くらいで程度のいいのが手に入るが、新艇だと1千万円以上、オプション装備で2千万円するのだが。買うのはそうむずかしくないが、維持するのにカネがかかる。カネの体力がないと船は所有できない。
ちなみにタレントの辛坊治郎氏が数年前、自前のヨットで太平洋横断単独無寄港を果たした。同い年だから、やればできるということか。うらやましいかぎり。

※東京印刷局の完成した30億円の箱