小さいことから

先日の怪我も大分治って来て来月の車検に向けてやること満載。
まだ腕が上がらないけど。
　
ちいさなとこから、ナンバー灯が片方切れてるから交換。
ネットで調べてみるとノア君のナンバー灯はバックパネルの内装全バラシしないと出来ないらしい。
　
片腕上がらないのに跳ね上げたバックドアからパネル外す。
無事交換するも「これ、内装外さなくてもいけるんじゃね？」だった。
問題は内装の取り付け。
外すのは片手で引っ張ればいい。
取り付けるのは片手で内装を上に抑えてもう片手でピンを押し込む（叩く）。
　
う〜ん、軽く地獄(笑)
　
次に怪我した日にパンクしてスペアタイヤになってたのを交換。
どの道タイヤは交換時期なのと季節的にスタッドレスにしたいから4本交換。
　
片手でタイヤ交換は地味にキツイ。
ジャッキアップは油圧だから問題ないけどナットの付け外しとタイヤの上げ下げが地獄。
　
タカーナは足の甲にタイヤ乗せて片手でタイヤ嵌める技を覚えた♪
多分もう使わない技だけど。
　
次にヘッドライト。
も〜これが暗くて暗くて。
ノア君はHIDってヘッドライトなんだけどバルブはD４S
　
HIDってのは本来明るいんだけどD４はD２の後継機。
後継機って先代よりいいものなんだけど実はD4より暗い。
何故かと言うと後継機のD４は環境を考慮して作られてるから明るさは2の次で設計されてる。
エアコンのガスがR12から代価フロンのR134[に変わった時にエアコンの効きが悪くなったのと同じ。
　
健年劣化もあってヘッドライト暗い暗い。
　

　
取り合えず外す。
ヘッドライト外すにはバンパーもずらさないと外せない。
　
腕上げなくていい作業はまだ楽♪
　

　
写真だと分かりにくいけど紫外線でコーティングが黄色く変色してるので
　

　
ペーパーで磨く！
細かいヒビも消すために240番〜2000番までのペーパーで磨く。
真っ白になって大丈夫か？と最初は心配に思うけど2液性のウレタンクリアーでコーティングすると
　

　
透明になる♪
　
ウエットティッシュみたいなコーティング液をしみこませた製品もあるけどウレタンクリアーの方が性能は段違いにいい。
今回は大失敗で透明にはなったけど縮みが発生してしまった。
後日やり直そう。
　

　
それでも透明度は復活したのでバルブも交換。
　
HIDのバルブも経年で暗くなっていくので今回は社外品に交換。
車検対応とあるのでつけてみる。
　

　
元が暗かったから明るくは感じるしカットラインも一応ある。
車検前にテスター屋さんでチェックして貰おう。
車幅灯は2つとも切れてたから交換。
　
ウレタン塗料は使い切りなので余らしても後で使えない。
なので以前塗装したハンドルのコーティングに使った。
　
後はハンドル交換の時に断線したスパイラルケーブル復旧と基本整備、構造変更へのゴニョゴニョをしたら車検だぁ。
　

　
きよし師匠も言ってるようにコツコツやってく。