禁酒法

建国当初、ピューリタントの多かった米国では、飲酒に対して忌避する方々が多く、健康被害や、治安の悪化、暴力事件などを飲酒のせいにする批判が増大したそうです。
その結果、州ごとに禁酒法が制定され米国全土での禁酒法に至ったそうです。
ただ、禁止されたのは、飲酒ではなく、製造・販売で、施工までの年間の猶予期間中に酒の買いだめを行う者、施工後は、今でいう所の反社の方々が密造酒を製造販売し、巨大な利益を得る温床になったとか。
また、一部のウイスキーは、薬用として薬局で販売されて居たそうで、医師の処方箋があれば購入可能という事で、医師による処方箋の販売も行われて居たそうです。
禁酒法は、1920年〜1933年まで行われ、小ズルい方々が私腹を肥やして終わったようです。

映画のセリフですが、アルカポネを法廷に引き出したエリオット・ネスが禁酒法が撤廃される事について新聞記者取材を受け、この後どうするんですか？という問いに対して、

飲みにでもいくさ。

と言うのは、とても印象的なセリフでした。
例え悪法であれ、法は法。
守る事に意義があり、個々の嗜好とは関係の無いものであるという事ですよね。

さて、相変わらず喫煙者への弾圧が続いているわけですが、禁煙法でも出来そうな勢いですよね。
7号車の喫煙所が廃止。
指定席用なので、自由席愛好家の私には関係の無い話です。
ただ、実質的に煙草が吸えるのは、グリーン車の喫煙ルームと、自由席の1ヶ所、15号車の1ヶ所の計3カ所となり、そこに喫煙人口20％と言われる喫煙者を押し込むわけですよね。
現在、コロナ対策で、喫煙ルームの使用は、1人使用となっているわけです。
日本の喫煙率を当て嵌めて考えると、16両編成だろ定員が1,323名ですから、喫煙者が、264名いる事になります。
この264名に対して、グリーン車を含め、4カ所4名分のスペースをJRが提供していましたが、1ヶ所減らし、3カ所3名分のスペースにしました。という事になるわけです。
グリーン車を通っての行き来は、グリーン券が必要になりますので、前1号車〜7号車に乗車の700名弱の定員の内、140名程の喫煙者が、1名しか入れない1ヶ所の喫煙所を利用するわけです。
自由席の喫煙ルームの前は、大抵2〜3名が順番待ちをしているわけですが、7号車を利用していた方々が、それに加わるわけですよね。
一応、駅に付くときに乗り降りの邪魔になるので、現行では、駅に近づくと席に戻っているようで、乗降客と喫煙待ちの乗客との干渉を目にした事はありませんが、今後はどうなるかという事ですよね。

新大阪まで2時間30分前後
1人5分として、1ヶ所のキャパが30人。

対象が140人とした場合、どうなんでしょうね。
実際には、乗車率100％なんて稀でしょうけど、50％として対象人数が70名ですよ。
30人だと
乗車率20％位がキャパという事になりますよね。

何て言ったら良いのでしょうか、意地でも禁煙なんてしてやらねぇよ？と言った心持です。





■東海道・山陽新幹線、車内喫煙ルーム一部廃止　3月12日から
(TRAICY - 01月24日 12:51)
https://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=157&from=diary&id=6824263

R東海とJR西日本は、東海道・山陽新幹線の車内喫煙ルームの一部を3月12日に廃止する。

対象はN700AおよびN700S。現在、3・7・10・15号車の4箇所に設置されている喫煙ルームのうち、7号車の1箇所を廃止する。JR東海は東海道新幹線の社内や駅でビジネス環境整備を進めており、廃止後の喫煙ルームを改造し、打ち合わせなどに利用できる「ビジネスブース」として転用する計画。ビジネスブースの導入時期は春以降順次としている。

TRAICY

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