プロはポジショニングにすべてをかけて何か月も前から準備する
自分用のシートやハンドルも型をとって、作ったりもする。
身長170�儖幣紊�170�儖焚爾�でまた変わる。
シート固定の英国スポーツカーで足が届かない、とか出るのはそのため
フェラーリなどイタ車やアメ車ではそんなことはない
シートを動かすように作ってある。
車のシートはドイツが世界一なので、ドイツのレカロのシートを入れればいい。
またはドイツ車を買えばいい。
なぜかわからない。フランス車もまあいいはずだが
イタ車はいいものになるとレカロに特注している。
ポルシェはレカロと同等か、それ以上。ほぼ共通。
SP-Gはフルバケだが、約170�儖幣紊凌佑覆藝造辰燭泙泙任眇欧譴襦�
ハンドルは角度も変えられないとダメなので、固定された
安い日本車だと変えられない。
日本車のシートはほんとにダメで、尻がしびれる。
一番ひどいのが、スバル。お疲れ様。
50�卅�って尻がしびれたら、そのシートはダメということ。
都内だと新宿で乗って、三郷あたりでしびれたらだめ。
早いと小松川でダメになる。
そのシートを無理に使っていると痔になる。
一番痔によくないのがハイエースで、どんな頑張ってもダメだ。
だから私はワゴンしか買わない。
つまり疲れない運転をしたければ、レカロのついた車か
オプションシートのドイツ車にしておけ
できればワンボックスはやめろ（100�勸米發琉榮亜�1，2ストップ必須と割り切る）
Cクラスは名古屋までノンストップでも疲れない。
後席も疲れない。
車を変えるたび、いちいち前後シートを変えるのは嫌なので、結局Cだ。
プロにどんな箱でも疲れない運転教えて、なんて言っても
ごめん、箱変えて、で終わりなの。
■「上級者」がやりがち？そのシート＆ハンドルポジション間違ってるかも プロレーサーが教える長距離でも疲れない運転のコツ
(まいどなニュース - 09月23日 15:00)
https://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=262&from=diary&id=6677717
ログインしてコメントを確認・投稿する