事例に合わせて、事故原因がパターン化されていて、その原因ありきで調書を取っていると思います。
ですから、アクセルとブレーキの踏み間違いというコレポンに入れ込む質問をしているのではありませんかね？
若かりし頃、山道で単独事故を起こしました。
原因は、コーナーをハイビームで突っ込んできた車両があり、もろに見てしまい、ブレーキを思わず踏んでしまい、車両の挙動が不安定になり、立て直そうとしたけれど叶わず、事故。
という状況だったわけですが、通報を受けやってきた警察は、何を言っても
ハンドルの操作ミス
を繰り返し、いや、原因はハイビームで突っ込んできた車だ！と言ったのですが、
だが、直接の事故の原因は、ハンドルの操作ミスだろ！！
という話で、ハンドルの操作ミスになりました。
高齢者の事故の際、
アクセルとブレーキの踏み間違い
と書かれる事が多いのですが、本当にそうなの？と。
停車状態から車を発進させ、急発進により事故を発生させる場合、果たして踏み間違いなのだろうか？と。
駐車場から車を出そうとして、頭から入っているのに、アクセルとブレーキを踏み間違えて、頭から店に突っ込むのは、アクセルとブレーキの踏み間違い？？
同様にバックで屋上駐車場に止めていた車を発進させたら、車両が勢いよく後ろに進み、壁を突き破って、後ろから落下は、アクセルとブレーキの踏み間違い？？？
少なくとも、後ろの2例は、シフトの入れ間違いですよね。
その後の急発進は？と言うと
�［篭�く踏み込んでいるから急発進をしている。
��発進時にアクセルを踏み込むことが無いから、ブレーキと間違えたのだろう。
なら、前後の経緯は兎も角、アクセルとブレーキを踏み間違えたのだから、今回も事故原因はそれで。
という話になっているのでは？
こういう事故報告書を幾ら積み上げても、解決できるはずありませんよね？
事故原因が適当なんですから、適当な原因に対する対策は的外れにしかなりませんよね。
今回の事故は、前向きに駐車しようとして、アクセルとブレーキを踏み間違えて突っ込んだと供述している事になっているわけです。
車の運転をしている人なら分かると思いますが、前向きに駐車するとき何をします？
アクセル足を置き、良い位置に来たらブレーキを踏み、その後、ブレーキを緩めながら直進し、最後にブレーキを踏み止めますよね？
途中、位置が悪くバックに入れブレーキとアクセルの踏み替えは生じる物の、最後は前述の手順になるはずなんですよね。
要するに、アクセルも、ブレーキも踏み込む余地が無いんですよ。
車止めを乗り越え、段差を乗り越え、窓や壁を突き破って屋内に侵入する余地は無いんです。
考えられる可能性は、足踏み式のサイドブレーキ。
あれは、停車後、踏み込みますよね？
ですが、アクセルとサイドブレーキの距離は結構ありますよね。
意識して動かさないと届かないので、果たして踏み間違えるか？と。
もう一つは、クリープ現象で生じる錯覚。
アクセル操作をせずに車が動くので、前進している時に、自分の車が下がっているように錯覚する事があるそうです。
自分の意図反する挙動を車が取ると、咄嗟にブレーキを踏み込んでしまう事は考えられます。駐車時に、これが生じる可能性は、停車後、サイドブレーキを踏むまでの間で、その時に足は何処にある？という話ですよね。
最後に踏んでいるのはブレーキのはずなので、それを踏むだけなので間違いようが無いんですよね。
アクセルとブレーキの踏み間違いと安易に言っちゃっていますが、果たして本当にそうなのだろうか？と疑問が湧いて出てくるわけですよ。
後ろ向きに駐車していて発信する際、誤ってリバースにシフトを入れていて、発進しようとしたらどうなります？
アクセルを軽く踏んでも前に出ませんよね。
そうしたら、どうします？
前向きに駐車していて、Ｄにシフトが入っていても同じ事が言えるわけです。
逆に、そうじゃないと、建屋に向かって車が突っ込むわけ無いんですよね。
これは、ブレーキとアクセルの踏み間違いではありませんよね。
ブレーキとアクセルの踏み間違いをしないよう、メーカーがどれだけ工夫を重ねても、その対応は全くの無駄なわけです。
むしろ、ゼロ発信の際、前進か行進か音声で知らせる仕組みを作った方が、対策になるのではりませんかね？
では今回のように、車を駐車しようとして突っ込む事例は、どのような事が考えられるのか？という話になるわけです。
最後はクリープ現象を利用して駐車をすると思うんですよ。
その際の足の位置は？という事になるわけです。
ここから踏み間違えるのは、中々大変な行為だと思うんですよね。
むしろ、アクセルの踏み込みが足りないと思われる状況を考えた方が、正解に近い気がするんですよね。
前進駐車でアクセルの踏み込みが足りないと思われるのは、自分の車両がバックしていると錯覚した場合のみだと思うんですよね。
アクセルに足を置いている、あるいは、最後に止まるため、ブレーキかも知れません。
考えられるのは、自分の車が停止する前に、横に他の車両が駐車しようとした場合でしょうか。
この場合、自分が徐行あるいは停止していたとして、自分の車両よりも早い速度で他の車両が駐車した場合、自分の車が下がっていると錯覚する可能性があるわけです。
この時に、ブレーキに足が乗っていれば、踏み込むのはブレーキなのでしょう。
ですが、泊まる直前ではなく、それよりももう少し手前だった場合、足はアクセルに乗っている可能性があるわけです。
アクセルに足が乗った状態で、自分の車が後進していると思ったら、アクセルを踏み調整をしようとしますよね。
ですが、実際は前進しているわけですから、後進を前進に変えるつもりでアクセルを踏めば、それなりの踏み込み量になるのではありませんかね？
無論、本当に踏み間違えのケースもあると思うんですよ？
ですが、決めつけにより、高齢者の暴走事故を踏み間違えに集約した場合、この問題は、メーカーや高齢者の努力に関わらず、永遠に解決しない問題になってしまうわけです。
事務処理的には、既存の報告書の書き換えが楽なのは理解できますが、そうじゃないですよね？
再発防止を考えているのなら、ちゃんと確認して、面倒でも実態に即した事故原因を伝えるようにして頂きたいですよね。
■「アクセルとブレーキ踏み間違えた」整骨院に車が突っ込み3人けが
(朝日新聞デジタル - 09月22日 14:45)
https://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=168&from=diary&id=6676524
22日午前8時50分ごろ、千葉県松戸市小金原5丁目の整骨院に、80代女性が運転する軽乗用車が突っ込んだ。この事故で、80代女性と、整骨院の男性院長（45）、スタッフの男性（29）の計3人が負傷し、うち女性と院長の2人が病院に搬送されたが、いずれも命に別条はないという。
千葉県警松戸東署によると、女性は来院目的だったとみられ、署の聞き取りに「（前向きで）駐車しようとし、アクセルとブレーキを踏み間違えた」と話しているという。署が詳しい原因を調べている。
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