社長・・・何考えてるんすか。。。

　仕事で乗っている高所作業車。

　
　新車で購入して１３年ほど。

　自分は、３代目の乗り手。

　
　ここ最近

　作業車の不調が出てきている。

　ラジエターの異常な減り。

　クラッチの滑り。

　クラッチの滑りに関しては

　昨日から、顕著に症状が出ていたので
　
　車両担当者と相談をし、

　馴染みの修理工場で状態の確認をする事に。

　結果は・・・クラッチが減って滑り出している。

　何度か調整をしているようで、

　今回がギリ最期かな・・・との見解。

　最後かもしれない調整を済ませて。工場を後にする。

　その旨を、車両担当へ報告。

　車両担当から社長への連絡体制。

　３０分もしないうちに社長から直電！！

　『　○○さん　発信時、ローからスタートしてますか　』
　『　クラッチペダルに、足乗っけて走ってませんか　』
　『　ハンクラ使いすぎてませんか　』

　等々・・・怒涛の注意事項

　勤務エリアは、山間部もあり坂道での発信は多いです。

　高所作業車は、車体自体重いのでロースターとでは
　スピードに乗り切れず、ギヤチェンジが頻繁になります。

　高所作業車なので、高確率で狭い道は切り返しが必須です。
　それゆえに、ハンクラは多用するでしょう。

　クラッチペダル云々は・・・上り坂＆渋滞以外は離してます。

　そして・・・

　社長の最後の言葉。

　『　気を付けて運転をするように・・・　』

　《　直さないんかいっ　》

　一応　滑るのは止まり、ギアチェンジもスムーズにはなりましたが

　修理工場曰く・・・早目の修理をとの事だった。

　これで、乗車して事故を起こしたらと思うと・・・・・

　戦々恐々です

　ラジエター系も、日々　水量をチェックして

　減ったら水を足してやり過ごしています。

　一応　車両担当が防水剤？を用意してあるらしく

　それで、調整をするとか・・・しないとか。。。

　ただ、一度　ラジエター内の水分をすべて抜くらしく

　数時間を要する作業だそうで・・・

　それを、一個人の自分がやるとか？やらないとか？

　修理に出すと、高額だという事で。。。

　安全は、金を出してでも得るものだと思うのですが

　社長はそうでは無い様で・・・

　安全は、個人の自己管理。

　車両保守は、なるべく自分で。。。

　なんか・・・違わないか？？？

　兎に角、事故を起こさないよう

　明日から、一層の注意が必要です。

　と言うか・・・現場で無い様にしたいです。。。（無理か）