身勝手な運転。

先日電車の中で見た光景です。
何やら揉めている人が居たので何事？と思ったら、若い男性が割込みで電車に乗った事を年配の男性が咎めていました。
若い男性が何かを言ったようで、激高した年配の男性が、平手で殴ったんですよね。
唖然としたのは、そこから先。

殴ったね？手を出したらどうなるか分かっているよね、社会的に終わるよ？連絡先教えてよ。

言い回しは若干違うと思いますが、上記趣旨の事を言い、年配者に詰め寄ったんですよね。

法律の話をするのなら、殴った男性は、相手の状況にもよりますが、傷害罪でしょうし、相手が未成年なら、もう少し面倒な話になるのかも知れません。
結局は、手を出した方が負けなのですが、何だか釈然としないものが残りました。
どうせ面倒な事になるのであれば、生意気な口が利けなくなるくらいボコボコにしちゃった方が、スッキリとしたのではありませんかね？
電車が次の駅に到着するまで、1分前後あったのですから、溜飲を下げられる程度には殴れたと思うのですが、年配の方は、そこで黙ってしまったんですよね。

昨今の煽り運転の図式は、何となく、こういう事なのかなと思った次第です。

痛みが伴わない咎めたてに意を介さない人が居るわけで、この手の傍若無人な人が質が悪いんですよね。
口で注意しても何の意味も無く、手を出せば、前述のような結果になるわけです。
腹を括ってボコボコにする手段もあるわけですが、些末な事で一々人生を掛けてはいられないわけですよね。
その結果、周囲にストレスを与えながらも何の痛痒も感じることなく生きていける人が出来上がってしまうわけです。

こういう人が、長じて車の運転をするようになるとどうなるのか？という話ですよね。

ウィンカーを出さずに割り込んできたり、高速道路の追い越し車線を100km/hで永遠と走り続けたり、対向車が居るにも関わらずハイビームで走り続けたりするのではないでしょうかね？
因みに、今はハイビームでの走行が基本で、対向車とすれ違う際にロービームにするのが正しいとされています。
その一方で、ハイビームで背後に張り付くのは、あおり運転と認識されるわけです。

普通に考えれば、車間が詰まればロービームにし、街頭のある道は、ロービームで走行すると思うのですが、ハイビーム走行が警察でも推奨されているから自分は正しい！！！！と言う方もいらっしゃるのでしょうね。

あおり運転の動画って、何の疑問も抱かずに煽られている所からの映像を受け入れていますよね。
どんだけ酷い奴が煽っているんだと言いたいのであれば、煽られる前から流した方が効果的だと思いませんか？
被害者の方々の話によると、普通に運転していたら、突然煽られたわけですから、その臨場感が伝わりますよね？

因みに、警察のハイビーム関する記載は、抜粋ですが下記の通りです。

夜間、街灯が少ない暗い道などを走行する時は、前照灯を上向き(ハイビーム)にすることで歩行者などを遠くから発見することができ、早期の事故回避措置が可能となります。

ただし、ハイビームは他の車両等を眩惑させるおそれがありますので、対向車と行き違うときや、ほかの車の直後を通行しているときは、前照灯を減光するか下向き(ロービーム)に切り替えてください。

交通量の多い市街地の道路などを通行するときもロービームに切り替えましょう。

街頭が少ない暗い道ではハイビームを推奨しているわけですが、それって、私が免許を取った時から何も変わってないんですよね＾＾；
ですが、市街地をハイビームで走っている人をわりあい見かけたりするわけです。

融通の利かない人、沸点が低い人、両方とも迷惑なんですけどね。
あおり運転は危険なので、絶対やめましょうね。

できれば、迷惑運転の例もあおり運転の記事の際には付記して頂きたいですよね。
自殺記事には、悩んだ時の連絡先を付記するでしょ？
あおり運転の記事だけだと、精神的に煽る人には伝わらないと思うんですよ。





■あおり摘発 9割はドラレコから
https://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=2&from=diary&id=6424702

　妨害運転罪を新設した改正道路交通法の施行から半年間で警察が摘発したあおり運転58件を警察庁が調べたところ、93・1％の54件はドライブレコーダー（ドラレコ）の映像が捜査に生かされていた。立件の難しさが背景にあるとみられ、識者は「摘発できたのは氷山の一角に過ぎないのでは」と指摘する。


　「あおり運転は実態としてはもっと多いように感じている」。交通政策に詳しい志堂寺和則・九州大大学院教授（交通心理学）は、妨害運転容疑で警察が摘発した件数の印象をそう話した。9割にドラレコ映像があったことについて、「かなり役立っていることがうかがわれるが、映像がなければ立件しにくいのかもしれない」と指摘した。


　妨害運転罪を適用するには、他の車の通行を妨害する目的だったことを捜査当局が立証する必要がある。警察は改正法施行前、ドラレコ映像以外にも防犯カメラの映像、現場のタイヤ痕、車の損傷の具合、目撃者らの話などさまざまな証拠に基づいて立件すると説明してきた。


　しかし、車の前に急に割り込んでいたとしても、先を急ぐためだけなら妨害運転罪での処罰の対象にはならないなど、実際の捜査では詰めなければいけない点は多い。双方の言い分が食い違うケースでは、映像などによって具体的に車の動きが分からなければ立件に結びつけにくいのが実情だという。


　山口直範・大阪国際大教授（交通心理学）は「ドライバーの意思を証明できるという点でドラレコの映像が大きなカギになっている」としたうえで、「警察が捜査の経験を積み重ねれば、摘発は増えていくのではないか」とみている。ドラレコの普及による別の効果にも注目しており、「ドラレコは周りを映すだけではなく、自分自身の運転も映り、律する気持ちになる」と交通ルールを守る意識が広がることを期待する。【町田徳丈】


毎日新聞

【スーパーカーが無残】フェラーリ8台など多重事故
あおり運転、どうすればいいの？　窓・ドアは絶対、開けてはいけませ
「これ、死ぬわ」車、流され転落　ドラレコが記録した脱出までの4分間
「自分は正しい」と思い込む「あおり」ドライバーにどう向き合う?
「あおり運転」対策に本腰　損害保険各社が新サービス続々と