ブラックが嫌ならやめればいい。

厚労省や財務省や警察官自衛官がブラック労働だということは
おいておこう

民間ならブラック労働＝対価が正常に払われない、のが一番の問題だ。
でもこの定義が人により主観的でバラバラなのが問題。

哲学的にブラック労働とは何か？を定義できれば解決法もでる。

ブラック労働とは
労働基準法以上の長時間労働
能力時給に見合ってない金額または時給ゼロ、残業代ゼロでの就労
が集団の中で強制されて、労働者自体がそのグループのなかから出られなくなって
固定化している状態を指す。

嫌でも出勤しろと言われたり、やめようにもほかの人に責任来ることになるとか
ちょっと洗脳はいった労働集団のこととする。

まず第一に給与を上げればいい。

大人数すぎて法律がうるさいとなれば、派遣にするか分社するかして
グループを分ける。それぞれに”常識的な”年収を支給する。
概ね年収で500万も出しておけば手取りが400でも雨風問わず出勤するだろう。

一般人労働者というのは、意外とこういう条件に優しく、海外のギャングのように
山積みにしても”足りない”とかいう連中じゃない。
みんなに、労働の条件に応じて年収500万。最低でも400万を平均して支払います。
と言えばいい。体壊すとか、業績が落ちてしまった時のために100万のバッファを取る。
こういうのは中小企業で、かつ10人〜15人の一人当たり裁量が広い企業でできる。

頭と部下のピラミッドが3つ四つできる組織になると、営業仕入れ開発と別れてくるから
水準がちょっと変わってくる。
そこでモチベーションを出せるよう、
営業に4+4の追加経費分与、
仕入れに3で定時、
開発に3で自由出勤とか微妙な
そんな論功行賞を作ってバランスを取る。

これらは絶対値でなくて、社長の配分と商材で変わっていくので
常にアップデートが必要になる。
社長の仕事はこの人間の歯車でできた生きた会社という戦艦をどう壊さずに
早く走らせるか、というレースである。

小さい船や、燃料のない船、目的地が飢餓地帯、などあまりもうかるあてのないような
船の航海であれば、それはひどいブラックだからやめたほうがいい。
海賊船かもしれない。

大きな米国の空母やイージス艦。（電通とか？）こういう船はカッコもいいし
みんなのあこがれの的、給与もいい。しかし厳格に教育され、すきもなく、
ミスも許されない。常に戦闘状態で気を使ってなければならない。
場合により食べたいものも食べられない状態に。
官公庁公務員、大企業がこんな感じ。世界の端からすごい奴が転勤してきて
いきなり地位が変わる、なんてことが起こる。

普通の人は貴族とお仕えのものだけでパーディをしている客船には乗れない。
宮内庁とかXOXOタウンの立ち上げチームとか。

一般人に一番いいのはそこそこの漁船、

大型でなくともマグロ漁船とか、近海で知恵を絞る船に乗る。
こういう船は歩合がよい。なにより休み時間がマイペース。
人が少ないので、伸びていく中小企業に載れたらあとあと
取締役になれるかもしれない。

自分でそこそこの船を持つことはハードルが高いが、小さい船に乗ったことがあれば
できるようになる。大型船と違って、すべての操作を自分でやるからだ。
そういう仕事はもうブラック労働ではない。趣味になっている。

目の前の船が強制される労働か
それとも将来自分が独り立ちした時にワンオペでも動かせる知識労働か

それだけで未来そのものが変わってしまう。

概ね今の時代は景気の良しあしが偏ってしまっており、
大中小問わずヒット商品で忙しいところに急激に人とカネが集まり、
大企業であってもヒット商品がないと閑古鳥で暇な世の中。

だからその間の中途半端なブラック労働ができてしまう。

ヒット商品で忙しい会社はえり好みして面接する。
ヒット商品のない過去の会社は威張ってばかりでイエスマンを取りたがる。

だからどっちからも人がいなくなる。

ヒット商品がない中小企業になると、とにかく仕事が楽になる。
何もしなくていい。安い自給だが楽。でもわかりやすい目標が立てづらい。
いつトンネルを抜けるかわからない。

やはりヒット商品が出るとか、人気が出そうな会社で
一緒に伸びていく、という感覚がいいのではないかと思う。

なので雇ってもらうだけの他人事の意識、では続かない。
自分もこの経営に参加するにはどうすればいいだろうか？
と考える主体性が大事です。
良しあし以前に自分で会社を変えていけるほうが面白いと思われる。



厚労省“ブラック企業リスト”更新　ホステスの給料未払いで「熟女キャバクラ」運営元が追加
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