京都鉄道博物館〜導入編

８月15日(火)9時20分ごろ、ドリーム号ルリエに乗って大阪に到着した私は、朝食の後京都駅へとやって来た。

そう、今回の目的地は、京都鉄道博物館である。

現地へと向かう手段はバスやタクシーなどもあるが、せっかく朝から元気なので、約20分かかると言われている徒歩で行くことにした。

基本的には、線路沿いに歩いていくだけなので簡単だ♪

道すがらには、鉄道をモチーフにしたモニュメントもところどころに存在する。

それらを目印に進んでいくと、やがて梅小路公園に突入する。
そのなかを歩いていくと、チンチン電車広場なるものもあって、早くも鉄分補給が出来たりする。


ここまでくれば、鉄道博物館の入口はすぐそこだ！
　

8月は、特別公開として、581系寝台電車の内部を見ることができる。

後継の583系も含めて、いまや日本中どこを探しても現役で走っている車両が存在しない。
せっかくなので、それも今回しっかり目に焼き付けてきたいと思う。

さあ、それではいよいよ入場券を提示して中へ入る。
入場券を買い求める列が長く伸びていたが、私はあらかじめコンビニで前売り券を購入済みなので、それを尻目に入場だ♪


まずはプロムナードと呼ばれる半屋外の車両展示スペースである。
すると真っ先に目に飛び込んできたのは、長距離型電車のはしりといわれる80系電車だ。

長距離列車は客車列車が当たり前という従来の常識を覆した歴史的な車両である。

その隣には、蒸気機関車Ｃ62の姿が。
　
本気を出せば120ｋｍ/ｈを超えるスピードを出して走る、日本最速のＳＬである！
歴史的な意義のある車両をいきなり見せてくれるところが、その後の展開を期待させてくれるというものだ！

さらに、もっと歴史的意義があるのではないか？と思われるこちらの車両もずらりと並んでいたのだった。
　
　
言わずと知れた、0系新幹線車両である。

私が浪人生ぐらいまでずっとお世話になった車両である。
高校の修学旅行も、浪人時代の受験旅行も0系が目的地へといざなってくれたものだ。

その0系車両が内部公開されているということだったので、さっそく入ってみる。
　
ちょっと前まで当たり前に存在していて記憶にも新しいため、こうして博物館に収められているのがちょっと不思議な気分だ。

その内部はというと、座席が撤去され、新幹線に関するいろいろなものが展示されていた。
　
座席がないと、内部が意外に広々としていることが分かる。

そして、新旧の座席も展示されていた。

この座席も、両方座ったことがある。
かつては、リクライニングもできなかったものだ。

内部公開車両を出ると、そのほかにも新旧の車両が展示されている。
　
とにかく車両の展示数だけは日本最大なのだ！

これでようやくプロムナードが終わり、いよいよ、というか、やっと本館に入る。
この日はスタンプラリーも開催されていたが、全体的をみることを優先させるため今回はパス。

２つの自動ドアを抜けて目に飛び込んできたものがこちら！

ここから相当な奥行きがある。

そして、明治時代に造られた230型という蒸気機関車があったかと思うと・・・

ついこの間まで碓氷峠や北陸本線で活躍していたこんな車両もある。

これも、年追うごとに歴史的価値が増していくのだろう。

さらに、５００系新幹線も目の前で見ることができる。

実はまだ、現役で山陽新幹線を走り続けているわけだが、使い古してくたびれる前にこうやって展示しておくほうが良いのかも知れない。

さあ、お次はいよいよ期間限定公開の５８１系だ！
世界初の寝台電車の内部はどんな風に展示されているのか？

ワクワクしながら入口へと向かったおとといの私であった