ショック調整

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車を買う時にショックアブソーバーを社外品に交換して貰いました。ランチョのＲＳ9000Ｘ（http://www.tenneco.co.jp/taj-product-RS9000X.html）というやつで９段階に減衰力を変えられます。ダイヤル調整で納車時は前後とも真ん中の５に設定（９が一番硬い）。帰りの高速道路でバンプ越えた時に、サスペンション（バネ）の振動がいつまでも続くような感じ（船に乗ってるようなフワフワ感）だったので５では少し軟らかいようでした。前後どちらが振動してるのかが分からなかったので、取り敢えず両方とも７にしてみました。そうすると凄く良い感じになりました。その代わりゴツゴツ感は増えましたがね。時間がある時に、前後どちらかを少し軟らかくして更にセッティングを煮詰めてみるかのぉ。
リアの強化スタビライザーもよく効いててロールも少なくなったし。足回りをいじって正解でした。一つ難を言えば調整ダイヤルを回すのに車の下に入らないといけないのです。まぁ、最低地上高が200mm位あるのでジャッキアップしなくても調整出来るんですけどね。舗装路では硬くしてオフロードでは軟らかくするなんてことをしようと思うとやっぱり面倒。車内からリモートコントロール出来るキット（http://www.tenneco.co.jp/taj-product-RS99701.html）もあるがそこまで必要ないですね。

補足：車のバネは、地面の凸凹を車に伝えないよう乗り心地を良くするのに使われています（タイヤの接地性を良くするのにも）。このバネというのは外力が加わると、いつまでも伸び縮みを繰り返えそうとします。それを抑えるのがショックアブソーバーです。中にはオイルや高圧ガスが充填されていて、伸縮するのに適度な抵抗になるようになっています。この抵抗でバネの振動を抑えます（減衰）。
スタビライザーは左右のサスペンションアームの両端（タイヤ側）を連結して、左右の上下動の差を少なくするものです。乗り心地にはあまり影響無くロール（横傾き）を抑えられます。