8月18日(月)

夏の大型休暇は終わった。
きょうから平日にもどる。

そして今月もすでに後半に入った。
さいきんの1年というのは、夏期が6ヶ月で冬期が6ヶ月という分け方をしてもいいくらい。
季節の転換期が短くなったこと。

さいきんつくづく思うのは、人間には転換期があり、その転換した時期の動機があとになってわかる場合とか。まあ、きっかけみたいなもの。変化する前触れみたいなもの。
ふつうのクルマから動力源がまったく違うEVに転換してから、6年が経過したが、思い返すと、当時はホンダの5速ミッションの軽四だった。なん十年も乗り方に変化などなかったし、変化する必要もなかった。
つまり、惰性というか、なれ合いでずっと運転してきたわけだ。
6年前の6月のある日、いや、その前、1年くらい前(2017年〜2018年)に、182号線沿いにあるニッサンのディラーの中古車に、EVの初期型が展示されていた。6年落ちのようで価格は80万円とあり、諸経費込みで100万円くらい？意外と安いという印象だった。それでも新車時は400万円以上したから、ものとしたら、買い得感が目立った。それが頭の中に張り付いた。
それから、数ヶ月して、昔、40年前、宝塚から地元に帰ってきたとき、クルマの必要性を感じて、中古を購入した本社ディラーの中古車部門の店、いまはもうないのだが、そこにいき、年配の担当さんと話をした。EVの中古で手頃なのはないかと？
すると、来週、いいものが入るから、入庫したら連絡するからと言われて、連絡先を教えて、すぐ店を出た。
それから10日ばかりして、連絡があり、確認に家人を連れていってみた。
さいしょ見たとき、びっくりした。中古とはとしても思えないほど、外装がピカピカで、思わず、これ新古車かと聞いたほど。それほど状態がよかった。
まったく買うとか、いっさいそういう先入観なしに行き、その場で買うと契約してしまった。整備してから書類を作成して受け取りまで2週間くらいかかった？

さいしょ乗ったとき、運転の仕方は、もちろん、ガソリン車の乗り方である。
その後、EV関係の書籍を5冊以上読み、だいたいEVの特徴がわかった。
そして、運転の仕方もまったくEVに特化した運転の仕方を身につけた。
これによって、運転時の操作、安全、交通意識がまったく以前と変化した。
そして、ガソリン車のときの運転がいかに無駄の多い、バカな走り方をしているかを悟ったのだ。それからは、独自の走り方をするようになり、安全運転の意識も上がり、またスマートな運転と安全性を高めたきわめて特異な扱い方に変わってしまった。
そして、ガソリン車でいかにバカな運転をしてきたか、ということがよく理解できた。
一番のポイントはアクセルワークでだいたい運転できるということ。アクセルは踏みすぎないというクセが身につくまですこし時間はかかったが。
以来、EVは安全で電費もいいという状況がわかり、アクセルの踏み方ひとつで1kWあたり10kmの走行という乗り方を身につけた。ディラーの担当に言わせると、当方以外、1kWあたり10km走るテクニックを持つ客はいないよ、と驚き顔でサービスの主任からいわれたのをいまだに忘れない。
新しいやりかたを見つけたときが、なによりうれしいものだ。人間は慣れの生き物で、惰性で、なれあいでものごとを実行するのが一番簡単だというのは、当たり前。
古い習慣をやめて新しい習慣に切り替える。
これが人生では、もっとも重要なことだろう。
古くさい自分と縁を切り、生まれ変わったように新しい生き方をする。
これがもっともが大事だ。

つまり生活の習慣を変えて、生き方をバージョンアップするということが大事なのだ。
そして、それはいまも途上にあるということ。
つまり生きている限り、バージョンアップしていく必要がある。
昔の、昔取った杵柄はもういい。新しいことに挑戦して、いまの時代にふさわしい生きた方をしたいと思うきょうこのごろ。
人間の能力は無限で「Unlimited Power」というスローガンと信条でこのさきも生きていきたい。
毎日見る、いつもの景色が、一瞬変わったと感じることができるようになったと思う、きょうこのごろである。

※当方の意識と生き方を変えてくれた恩人のような初期型EV　このEVに対しては感謝しかない。開発に関わった技術者たちの熱意を強く感じることのできる異例のクルマだと思う。5年乗っても手放したくなかったが、ディーラーにバッテリーの交換と代用がないと言われ、泣く泣く手放した。
井山のどてふんばりさん宅、前の道で