5月5日(月)

きょうは端午の節句(子供の日)

きょうは家人と長男をのせて、神戸須磨海浜公園、神戸須磨シーワールドへいく。
次男は西宮からなので現地のJR須磨駅で合流する予定。
午前6時過ぎ、身支度を済ませて、うちを出る。
バッテリーは290kmでメーターは27106km。
高速の蔵王ICゲートを6時15分過ぎ入場。
本線走行車線を自動運転ON速度80kmの設定で走る。ハンドル操作がオートになっていないので設定を確認すると、OFFになっていた。ONに変更してハンドル操作不要とした。
午前8時ごろ、龍野西SAでトイレ休憩する。ここのSAはいぜん充電基がなぜか設置されてなかったが、きょうみたら新しく設置されていた。たぶん50kW器だろうと思う。
ここまでバッテリー消費は146km分を消費して残は149kmある。メーターは27225kmで実距離は119kmに対してバッテリー距離は146kmだから電費はいいとはいえない。27km分がマイナス。このデータはかなり精度が高い。
8時30分、姫路東ICを降りて福崎線から花田ICで、大塩別所JCTまでいくつもりだったが、間違えて降りてしまった。高速料金は半額で対象。1940円。ほんとうなら別所まで行き、そこから神明バイパスに路線が合流するはすだった。高齢になるとこのあたりのJCTの路線選択が即決できないため。
長男にリアルナビを飲んだが、会話に夢中になり、判断を誤ったしだい。
神明バイパスに入り直して、第二神明から須磨ICで降りる。
JR須磨海浜公園駅に着いたときは9時50分で、駅前で次男を乗せる。
10時ちょうど、神戸須磨シーワールド、海浜公園駐車場に入る。さいわい場内に無料の6kW充電基が4基あり、空きがあったので、それで充電する。当方が入ったあと、残り3基も埋まり、空きがなくなったが、よくみるとEVではないクルマが3台不法に止めているといったところ、充電基にEV専用駐車用と看板があるのに、である。
次男が予約をスマホから入れてあるので入場ゲートでスマホをかざすだけで4人がすぐ入場できた。大阪万博開催中なのだが、ほぼ満杯というか満員御礼といったところか。
10時30分から、オルカの水槽でアトラクションが始まる。前席は、雨合羽を着けないとびしょ濡れになるというアナウンスあり。席は空きがなく、最上階で立ち見となった。ショーはインストラクターが4人出てきて、シャチのジャンプなどパフォーマンスをみせてくれた。そのたびにエサのサカナを与えていたから、餌付けの応用みたいなものか。
ショーは15分ほどやった。
つぎはイルカのショーだが、それは午後12時30分からとなっていた。
さきに昼食を済ませてようとレストランに行くと長い行列。びっくりというか、まあ、長い列に加わるかどちらかだ。しかし、順番を待つしかないので、列に並んだ。その長さ5メートル以上。
その間、ずっと立ち話をしていた。
昼になる頃、やっと順番がきた。係員の女性からメニューをもらい、レストランに入ったときは午後12時5分。イルカのショーは12時30分からなので、なんとか間に合いそうだ。
自動券売機で長男が4人分の料金を投入した。つまり長男のおごり。
それにしても飯代が高い。1人前1500円相当だ。4人でランチとデザート、ドリンク合算したら1万円を越えたはずだ。
食事を終えてドルフィンスタジアムに行くとすでに満席で空きはなし。ということでつぎのプログラムまで時間があるので、アクアライブというペンギンとかの水槽を見学した。
ペンギン以外では、アシカとかアザラシで、アシカはシーライオンでアザラシはシールと呼ぶらしいが、どうみても容姿に差がないように見えるが。
つぎのイルカのショーも満席で、やっと空席を見つけて座ったが、直射日光があたるのでさすがに暑い。しかし、きょうは気温は低めらしいが。
15分のイルカのショーのあとはアクアライブの水族館、川魚と海水魚、そのほか水棲の生き物を見て回ったが、とにかく人がいっぱいでなかなか隙間がなく、水槽を見るといってもたいへんな混雑だ。とにかく子供連れなので、子供優先といったところ。
さいごはシャチは日本で見ることのできるのは北海道の北らしい。つまり国後島、色丹島、歯舞群島あたりで100頭くらいのシャチの集団がいるらしい。なかでも白シャチが人気とか。
午後3時、園内を一通り見たので、あとはみやげもの売り場へいって、適当に買い物をしたが、当方はなにも買わず、息子たちと家人が買い物をしていたが、とにかくこのご時世、なんもかんも値段が高い。ちなみにこの水族館の親会社はフジサンケイグループである。つまりもとはサンケイ新聞社の経営なのだ。
きょうは午前中は快晴だったが、帰る頃は白い雲がゆっくり覆いかかり、夜は雨という予報が出ていた。
駐車場にもどり、充電を終了された。5時間充電して、到着時はバッテリー残は74km分だったが、219km分まで回復していた。ここの充電基は「エネチェンジ」で、スマホで手続きするだけ。5時間やったが、無料なので、神戸須磨往復は無充電で走れるのがよい。
次男をJRの須磨海浜公園駅前で降ろした。彼は30分ほどで西宮に帰ることができる。
一方、家族3人は第二神明からバイパスに上がり、姫路西ICから山陽道に合流した。
信号ばかりの一般道は走ることがないので、交通の便はひじょうによい。
岡山ICを降りたときは午後6時前で、岡山新幹線乗り場、西口の駐車場に止める。
駅前の構内サンステで夕飯を長男がおごるというので、付き合う。
1階まで降りて、江戸前の老舗のまわる寿司屋「三崎港」へ入った。
にぎり寿司がとんでもなく、高いのにはびっくりした。マグロのトロのにぎり2巻800円以上、3人でほどほど食っただけなのに、3人で1万円越え。スシローなら5千円分である。
長男を新幹線改札まで見送りして帰路につく。駐車代はレシートで無料。
倉敷西坂ICから高速にもどる。
地元の蔵王ICを降りたときは午後9時過ぎだった。
きょうの神戸須磨、往復はざっと400kmで、燃料代はゼロ、高速代ETCは行きが2180円で帰りは1710円である。合計4360円となった。

明日は作業があるので、床に着いたとき午後9時30分頃だった。

たのしい家族の行楽が無事終わった。楽しかった。はやり、家族があるというのはじつにありがたいことだと感謝という気持ちになったしだい。

というわけで当方は一銭もカネを使うことはなかった。いや、帰りの岡山サンステで鯛焼き2匹、380円を支払っただけ。

ほとんど長男が費用を出した。次男はなぜか支払いはない。というか、うちではとにかく長男まかせなのである。

EVの走行状況は、須磨往復は実距離約200kmで、バッテリー距離は行きが219kmで帰りは203kmというデータが出た。つまり合計422kmで、実距離往復400kmに対して22km分マイナスとなった。これは乗員が3名だったため。2名だとたぶん消費走行も200kmで済むはず。現在1kWあたり8.7kmというデータである。長距離でこのデータを出すにはシビアなアクセルワークが必須となる。要するにアクセルを踏みすぎないこと。これだけ守ればいいだけ。ガソリン車的に走るととにかく踏みすぎていたことに気づいた。そもそもガソリン車は燃料をピストン、シリンダー内に投下しないピストンの回転が上がらないためだ。モーターはそんなことはない。すこし踏むだけで加速がじゅうぶん。ガソリン車のアクセルワークをEVに持ち込む電費はとうぜん悪化するだけ。ここに大きな違いがあるというわけだ。

※オルカスタジアム、ドルフィンスタジアム、6kWの無料の充電基はEVユーザーにとってはひじょうにありがたい。これのおかげて、道中、充電に迫られることはなかった。つまり燃料代がかなり得したことになる。家充電して走っているので、ガソリン代がまったくかからないわけだ。