一昨年、24回　東京〜小倉間の新幹線を利用しました。

最終目的地が、空港から遠いので、新幹線を利用していたのですが、社内で飲食されている方々を見ていると、事前にコンビニ等で購入した物を食べている方々が多かったように見受けられます。
私は、駅弁が食べたい派なので、駅弁を購入するのですが、東京駅の駅弁は高い＾＾；
帰りに小倉駅で購入する同じ駅弁が、300円程上乗せされているんですよね。
また、全般的に豪華な駅弁が増えていて、1000円以下で購入できるのは、崎陽軒の焼売弁当位なんですよ。
ですので、ほぼ、焼売弁当だったのですが・・・。

たまの旅行であれば、気にもならないのでしょうが、出張で月2回となると、ちょっと考えてしまうわけです。

割と出張の際、新幹線を利用するのですが、金沢駅なら、押しずし系の弁当が1000円以下で購入できますし、新大阪だと蓬莱の豚まんが笑ってしまうお値段で購入できるわけです。
小倉ならかしわ飯なんですけどね。

ですので、コンビニで買って車内で食べる人の気持ちは理解できます。
味気ないだろうなとは思ったりしていますが、仕事で頻繁に利用するとなると、浮かれ気分で散財できませんからね。

で、社内販売。

ギリギリで飛び乗って、売店で買えなかったときに利用しましたが、1本遅らせても売店で買おうと思った次第です。

多分、悪循環なんだと思うんですよ。

利用者が減る　⇒　収益確保の為、単価を上げる　⇒　利用者が減る　⇒　単価を上げる

その結果、出張などで利用する人が利用し辛い価格帯まで上がってしまったのではありませんかね？
同じ値段を払ったら、小倉なら結構良い弁当が買えますからね。

東京駅の駅弁販売所は、結構賑わっています。
買って帰ろうかなと思って覗くのですが、二人分買うと、帰りに居酒屋に寄れてしまいますし、冷静になると、二人で近所で食べた方が安かったりするんですよね。
ですから、かみさんからリクエストでも無ければ、手を出し辛いんですよね。

人件費高騰で、会社として利益を確保しなければならないわけですから、それは当然、商品単価に跳ね返るのは理解できます。
それが、利用者の許容範囲を超えてしまったのであれば、撤退も已む無しなんだと思いますよ。



■JR西日本、山陽新幹線普通車での車内販売を終了
(TRAICY - 01月25日 16:01)
https://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=157&from=diary&id=7724864

JR西日本は、山陽新幹線の車内販売を縮小する。

普通車での車内販売を3月15日を持って終了する。16両編成で運転する「のぞみ」、「ひかり」のグリーン車では車内販売を継続する。事前予約で駅弁を座席に届ける「駅弁デリ」も一部を除くグリーン車のみでサービスを行う。

姫路・西明石を始発・終着とする列車では車内販売を実施しない。「ハローキティ新幹線」の1号車の物販は継続する。

TRAICY

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