身に染みる罰を与えないと、正せない人が居るという話でしょ？

話しをすれば従う人は実在します。
ただ、話しても従わない人も実在するわけです。
その人達を従わせるため、罰を当たる話になるわけですよね。

反則金の支払いは、言ってしまえば、財布に対する体罰ですよね？ｗ

罰を受けないと正せない人が居るわけですから、仕方の無い話なのかと。

真面目な話、信号無視、一時停止無視、逆走、歩道を疾走などは、よく見かける話で、こちらが左折の為、ウインカーを出していると、右側を抜いていくわけです。
別に構わないのですが、2車線道路でそれをやると、右車線を走っている車に引っかけられる可能性もあるわけですよね。
その結果、罰を受けるのは、ルールを守らず疾走する自転車を引っかけた車の方になるわけですよ。

稀に、右折レーンを疾走して曲がっていく自転車を見かけますが、あれを跳ねても無罪放免にしてもらいたいと切に願っています。

昨日見かけたのは、信号も横断歩道も無い3車線道路を横切る自転車。

十数メートル先に横断歩道と信号があるんですよ。

罰が無いとルールが守れない人が実在するのですから、罰則を設けるのも仕方がないのではありませんかね？
罰則を設けたのであれば、ちゃんと運用して、ちゃんと摘発してもらいたいものです。





■自転車の交通違反に「青切符」を検討　事故、違反の増加で警察庁
(朝日新聞デジタル - 08月03日 10:11)
https://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=168&from=diary&id=7512314

　警察庁は3日、自転車による比較的軽い交通違反について、反則切符（青切符）を受けて反則金を納めれば刑事罰を科されない「交通反則通告制度」の対象にする方向で検討に入った。有識者による検討会を設置して年内に提言を受け、来年の通常国会への道路交通法改正案提出をめざす。

警視庁の警察官が自転車の利用者に安全走行を呼びかけた=2022年10月19日午前8時36分、東京都港区高輪3丁目、御船紗子撮影

　反則通告制度は、刑事罰に代わる制裁の形として1967年の改正道交法で導入されたが、当時は自転車の違反は車ほど多くなく、制度の対象にならなかった。自転車は現状では、悪質、危険な違反に限り、刑事罰の対象となる交通切符（赤切符）で対応している。

　しかし自転車利用が進み、歩行者にけがを負わせるといった事故が増加。赤切符の適用数は増えており、警察庁のまとめでは、自転車の交通違反の検挙件数は昨年は2万4549件で、10年間で3・4倍に増えた。ただ、赤切符を受けて送検されても、起訴されるのはわずかだ。

　警察庁は、違反を減らすには取り締まり制度を変えるべきだと判断した。検討会では、自転車の交通規制や安全教育のあり方も議論される。




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朝日新聞デジタル

トラックの高速での最高速度、時速80キロから引き上げ検討　警察庁
電動キックボードの扱い、7月から自転車並みに
違反ポイント加算制導入へ　電動キックボード大手、7月から免許不要