価値観の多様化。

MTが運転出来ないのが恥ずかしいのは、今や昔の事という話なのですが、それは多様化した価値観の一つでしかないわけです。
99人が、今どき普通と言ったとしても、それを恥ずかしいと思う一人に圧力をかける話ではないんですけどね。
今までATしか乗れずディスられていたけど、数が増えたから、ディスり返すとか、そういう類の話なのであれは、不毛だと思いますよ。

MTの運転が出来るか出来ないかという話なのであれば、出来るに越したことはないわけです。

無論、用が無い人が多々いらっしゃるのでしょうが、出来ない事があると、可能性が狭まるんですよね。
MTの運転が出来なければ、この世に運転できない車が存在する事になるわけです。
興味の無い人には、全くどうでも良い話なのでしょが、シトロエンの2CVという車があります。
カリオストロの城で、クラリスが乗っていた車なのですが、これはMTしかありません。

まぁ、よっぽどアレな人じゃないと、まず買おうとは思わないのでしょうから実害はないと思いますがｗ
実際に、実働可能な車は200万前後〜となっていますし、いざ購入しても、リアの窓は固定、クーラーはなんて無いし、後付けすると非力だから、クーラーをＯＮにすると走らないと思うんですよね。
ですが、シトロエンが、農村部に自動車を普及させる為、かごに卵を入れ、不整地の農道を走っても割れない事。などの実用的な条件を付け作り出された車で、非常に嗜好性の高い車です。

この車に乗れないからと悔しがる人は稀でしょうが、皆無ではないわけです。
ですが、MTの運転が出来ないという事は、その選択肢すら得る事が出来ないわけです。

出来ない事がある事を理由を付けて是とする話は、私は間違っていると思っています。
無論、出来る人が出来ない人のマウントを取る、ディスるなどは論外ですが、選択肢を狭める選択を是とする風潮は、否定していかないと、生きる幅そのものを狭める事になりかねないんですよね。

多様化と言いながらも、多様化が進まない原因は、こういう所になるのではありませんかね？

因みに、世の中には、大きく分けて、ＭＴ、ＡＴ、ツーペダルシフト車と3つあるわけです。
日本は、後者の2つを纏めてＡＴと言っていますが、厳密に言うと別物です。
クラッチの無いMTシフト車をツーペダルシフト車と言うんですよね。

少し前の車になりますが、スマートロードスターという車がありました。
世界的にそれなりに売れたわけですが、日本では不振だったんですよね。
理由は？というと、Dレンジがぎくしゃくして乗り辛いという事だったようです。

で、この車、Dレンジ付き、ツーペダルシフト車なんですよね。

シフト車ですから、ギアーチェンジの際、エンジンの回転を上げる、緩める等の操作が必要になるわけです。
それを怠れば、そりゃギクシャクして当たり前なんですよね。
ＤレンジもオートマのＤレンジじゃなくあくまで、簡易的なものですから、そりゃ満足いく走りが出来るわけないんですよね。
ただ、MTを運転している人であれば、シフトチェンジの際、回転数を合わせるのは、体にしみ込んだ癖の様になっているので、無意識で操作してしまうんです。
ただ、MTを運転されるかたは、当然の如くMT車を購入するわけですから、そんな事に気が付く事も無く、AT運転するかたは、ATを当然買うわけですが、そのようなシフトの性質が分からないまま、所詮は欧州の大衆向け車両と誤った認識を持って終わってしまうわけです。

因みに、バンデンプラスプリンセスのシフトも、Dレンジ付きツーペダルシフト車です。

良い車という評価ですから、ギクシャクするという寸評は見えてきませんが、所持されている中には、文句も言えず、ギクシャク乗っている方もいらっしゃるのではありませんかね？
欧州の大衆車、特に昔の物は、このタイプのシフトが多いようです。

これもまた、車に対して興味の無い方であれば、どうでも良い話なんだと思うのですが、日本のATは優秀で、そこで完結させてしまいますが、そうではなく、ある程度人に委ねられた仕組みの場合、日式ATしか運転出来ないと対応の仕方が分からず、折角買った車の性能を生かせず、世の中と異なる印象を持って売り払う事になるのではありませんかね？

車に対して興味が無く、移動の道具と割り切っていらっしゃるのであれば、無論、そんなややこしい車何て買わないでしょうから、MTの運転なんて全く必要はないと思うんですよ。

ただ一つ言えるのは、多様性って、色んな選択肢を自分で持ち、自分に合った生き方をする事ですよね？
ですが、自らの選択でその可能性を狭め、その指摘に対して否を言い、限られた選択肢でいいの悪いのと話をするわけですよね。
それは、多様性の話ではなく、単なる我儘なのではありませんかね？

まぁ、車の運転が好きで、目的地は序の話という人の方が少ないのでしょうから、ＡＴ限定免許であっても、実用上は何の弊害も無いとは思いますけどね。




■「マニュアルが運転できないと恥ずかしい」なんて昔の話！？　車の免許…30代以下の6割超が「AT限定で取得」
(まいどなニュース - 08月11日 12:10)
https://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=262&from=diary&id=7069118

みなさんは運転免許を持っていますか。普通自動車運転免許を取得したことがある全国の男女に聞いたところ、30代以下の6割以上が普通自動車運転免許を「AT限定で取得」と回答しました。また、AT限定で取得した理由については、「金額が安いし運転しやすいから」「MTで運転することはないだろうと思ったから」などが挙げられたそうです。

【グラフ】年代別にみると…若い人ほどAT限定免許が多い結果に（調査結果を見る）

株式会社NEXERが運営する「日本トレンドリサーチ」が、グーネット中古車と共同で「普通自動車運転免許の取得に関するアンケート」と題して2022年7月に行なった調査で、30代以下・40代・50代・60代の各世代から各125人ずつ、計500人から回答を得たといいます。

同調査によると、運転免許を取得は「通学」で取得した人が92.0％、「合宿」で取得した人が8.0％という結果になりました。なお、運転免許を取得しようと思ったきっかけや、それぞれの理由については以下のようなコメントが寄せられました。

【普通自動車運転免許を取得しようと思ったきっかけ】
▽将来、家族を持ったら日常で必要だと思ったため（20代女性）
▽運転できた方がいいし身分証に使えるから（30代女性）
▽18になったのをきっかけに（40代男性）
▽公共交通機関が乏しい地域に住んでいて、自動車が必要だから（50代女性）
▽もともと車が好きで、自分でも運転し遠出してみたいと思っていたため（50代男性）
▽免許を取得するのが当たり前だと思っていた（50代男性）
▽ないと就職できないという考えがその当時は社会に根づいていた（50代男性）




【通学で免許を取得した理由】
▽合宿のために2週間とかまとまった休みをとる方が難しかったから（30代女性）
▽じっくり時間をかけて知識と技術を身に付けたかったから（30代男性）
▽教習所が通える範囲にあったから。免許の為に合宿はしたくなかったから（30代男性）
▽夏休み中に学校に行くのと同じ生活リズムでとりたかったから（30代女性）
▽家から近くで通えて便利だから（40代男性）
▽仕事をしながら取得したので、通学で時間を調整しながら通った（50代男性）

【合宿で免許を取得した理由】
▽コストパフォーマンスがいい（30代男性）
▽短期間で免許が取得できるから合宿です（40代男性）
▽1ヶ月程休みがあったので合宿でとりました（50代男性）
▽学業に支障がないように短い時間で取れる合宿を選択しました（50代男性）
▽短時間で取得する必要があったので（60代男性）

次に、「運転免許を取得したときに『AT限定』はありましたか」と聞いたところ、56.8％の人が「あった」と回答。ちなみに、「AT限定」は1991年11月1日に普通自動車免許を対象として創設されており、それ以前に取得した人は「AT限定」という選択肢がありませんでした。

また、取得した運転免許を年代別に見ると、30代以下では「AT限定」が64.1％だった一方で、40代ではMT（マニュアル）が64.1％、50代以上では74.0％という結果になりました。なお、それぞれの理由については、以下のようなコメントが寄せられたそうです。

【AT限定を選んだ理由】
▽マニュアルを運転することはないだろうと思ったから（20代女性）
▽MTを運転することはほぼないだろうと思ってAT限定にした（30代女性）
▽自宅の車がAT車でMTでとる必要はないから（30代男性）
▽ATの方が金額が安いし運転しやすいから（30代女性）
▽乗る予定もないのに、教習時間も難易度も料金も高いMTを取得する意味がないから（30代男性）
▽MT車は、今後減っていくだろうし、アメ車とかもあんまり興味がないので、ATにしました（40代女性）
▽スムーズに進むと2週間程で取得出来ると言われMTだと3日程延びると言われ仕事開始時期と被ると思いATにしました（50代男性）




【MTを選んだ理由】
▽スポーツ車に乗りたかったため（20代男性）
▽まだAT限定は恥ずかしいという風潮だったから（30代男性）
▽もし今後MT免許が必要になった際にもう一度教習所に通うのが面倒だと思ったため（30代男性）
▽MTをとっとけばATも出来るし困ることないかなと思ったから（30代女性）
▽就職するときに、当時社用車でMT車を保有している会社も多かったので、その対応として（40代男性）
▽旅行先や職場など、様々なシチュエーションでも問題なく運転できるので（40代男性）
▽後々の事を考えて、車種を限定しない免許の方が便利だと思った（50代女性）

続いて、「免許を取得するまでにかかった期間」を聞いたところ、「1〜2ヶ月未満」（26.6％）が最多に。次いで、「2〜3ヶ月未満」（22.0％）、「3〜4ヶ月未満」（14.8％）、「1ヶ月未満」（13.8％）と続きました。

最後に、「普通自動車運転免許の取得までに苦労したことはありますか」と聞いたところ、45.8％の人が「ある」と回答。実際にどのようなことで苦労したかについては以下のようなコメントが寄せられたそうです。

【普通自動車運転免許の取得までに苦労したこと】
▽働きながら通学したため、両立する覚悟が必要だったこと。現実として睡眠時間が減ったこと（30代男性／AT限定／4〜5ヶ月未満）
▽期間を開けての通学だったので、運転しても忘れて感覚を取り戻すのが毎回大変だった（40代女性／AT限定／3〜4か月未満）
▽縦列駐車がなんどやっても出来なかった（40代女性／AT限定／1年以上）
▽仮免の実地。坂道発進とS字クランクで苦労したのを覚えている（40代男性／MT／1〜2ヶ月未満）
▽クラッチの踏み方がなかなか覚えられなかった（30代男性／MT／3〜4ヶ月未満）
▽学科を甘く見ていたから勉強しないで受けたら落ちた、路上の教習は恐くて仕方がなかった（50代女性／MT／2〜3ヶ月未満）

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