年寄りイジメて楽しいか？

■令和2年度：免許所有者(原付含む)の、10万人当たりの交通事故件数

16〜19　　1076人
20〜24　　596人
25〜29　　421人
30〜34　　336人
35〜39　　308人
40〜44　　300人
45〜49　　309人
50〜54　　308人
55〜59　　300人
60〜64　　310人
65〜69　　313人
70〜74　　336人
75〜79　　419人
80〜84　　441人
85以上　　522人

運転に自信の無くなった方の返納や、限定免許可はやれば良いと思いますよ。
限定免許化は、技能的に難ありなので限定するわけでしょ？
なら、重大な事故を起こした人や、危険運転で捕まった人も限定にしないとですよね。
上記は、年齢別の交通事故者の人数です。
原チャリも含んでいるからだと思うのですが、10代がダブルスコアーで圧倒的に事故を起こした件数が多いんですよね。
高齢者の事故を起因にする限定免許化の話をするならば、事故だけを見たら、免許取得年齢を25歳まで引き上げるべきなのではありませんかね？
或いは、24歳までは、サポカー限定免許しか取得できないようにするとか。
笑っちゃうのは、件数でみると、75歳以上の事故件数より、30歳未満の事故件数の方が圧倒的に多いんですよね。
ですが、ニュースになるのも、対策するのも、高齢者側なんですよね。

挙句、高齢者を対象としたサポカー限定免許？

一体幾ら自動車業界から貰ったんですかね？

金の無い若者は、高額な車は買えないので、サポカー限定免許にしたら車が売れなくなるからですよね？
高齢者でもお金の無い人は車を買い替えてくれないから、サポカー免許を導入する事で、買い替えを促進させたいんですよね？

こういう事実を知ってか知らずか、高齢者＝危険運転と刷り込まれてしまっていますが、こういう事なのではありませんかね。
田舎では車が必須なわけですよね。
車が無くなれば死活問題になりかねない地域をあるわけです。
ですが、10代、20代に比べ同程度以下の事故件数でしかない高齢者ばかり槍玉にあがり、同調圧力から免許を返納して不自由な生活を強いられている高齢者もいるわけですよね。

何事においてもそうですが、マスメディアの言う事を鵜呑みにしていたら、誰かにとって都合の良い人生を歩かされますよ？





■自動ブレーキが条件＝サポカー限定免許、来年５月から―昨年４月以降の新車対象・警察庁
(時事通信社 - 12月16日 11:31)
https://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=4&from=diary&id=6779383

　警察庁は１６日、高齢運転者対策として導入する安全運転サポート車（サポカー）限定の免許について、昨年４月以降に製造され、国土交通省が認定するなどした「自動ブレーキ」搭載車を条件とする方針を決めた。限定免許制度は、来年５月１３日に始まる予定。

　関連する道交法施行規則の改正案について、同１月１５日まで一般から意見を募集して決める。

　サポカー限定免許は、高齢により運転技能に不安があるが、車を日常的に使用しており、免許の返納はためらう人などの利用を想定。申請すれば交付され、免許証には「普通車はサポートカーに限る」と記載される。条件に該当しない車を運転した場合は、違反点数や罰則の対象となる。

　自動ブレーキは、前の車に一定の速度で接近した場合などに、自動的に働く制動装置。

　国交省は、昨年４月以降に製造された自動ブレーキ搭載車について、試験を通じて性能を認定する制度を設けた。今年１１月以降は、新型車に対し認定制度より厳しい基準で審査する「保安基準」を満たした自動ブレーキの装着を義務付けた。

　限定免許は、保安基準をクリアするか、自動ブレーキに加え、アクセルとブレーキの踏み間違え時に急発進を抑制する装置が性能認定を受けた車が条件となる。自動ブレーキを後付けした車は、資格要件を満たす業者による取り付けか判別が困難なため対象外とした。

　警察庁によると、１２月時点で限定免許の対象となる車は国内８メーカー、計約３００型式で、現在普及しているサポカーのごく一部という。