パンク その後

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土日は次女の夏休みの宿題で忙しそうなので平日に出来ることは平日にやることにした。
仕事は定時で終わらせ即テンパータイヤに交換し、
パンクしたタイヤをホイールごとトランクに積む。
テレワークだからこそ出来る処置。

2018年に4輪のタイヤを替えたときにはUPGARAGEだったのでそのまま行った。
調べると幸い20:00までやっている。
店で状況を説明しパンク修理が無理なら購入する折を伝える。
調査してもらったけど、即結果が出た。

パンクではなくバーストなので修理は無理です。とのこと。
なんとタイヤの車両側で見えない部分のサイドウォールがパッカリ割れていた。
後から聞いた話だと空気圧が足らずに破裂したとこのこと、、
あれ、おかしいな。8/6にディーラーの定期点検やったし、
メニューを確認すると空気圧の調整もあるぞ。うーむ。

方針決めのために今回のパンクした左後輪をどうするかを
事前にネットで情報を漁り検討しておいた。選択肢はいくつかある。
1. パンク修理する
2. 1輪交換する
3. 2輪交換する
4. 4輪交換する

2はパンクした1輪だけ交換すると左右バランスが悪くなり、
場合によってはデフに負担を掛けるのでよくないので、
せめて左右のバランスは合わせるということ。
今回は後輪でデフは関係ないけど、、、。
行く行くはローテーションするので気にせざる負えない。
小さい番号ほど低コストで大きいほど信頼性は高い。
ホントは1で行きたいところだけど多分無理だろう。

実は結構２でもイケるみたいなので悩みどころ。
ただし当たり前ながら同一銘柄にしたほうがよい。
同一銘柄にしても減り具合が違うからデフ負担問題は残ったまま。
タイヤの寿命は溝だけでなくゴムの経年劣化もあるから
5年で交換するハメになる。1つだけ新しいのもなんだよなぁ。

悩んでいると店員が中古タイヤを提案してくれた。
サイズの合う中古タイヤがトーヨータイヤのFALKENが1本、
ブリジストンのエコピアが2本あるという。新品で合う在庫はない。
新品1本だけ交換だと取り寄せで後日の交換。考えた。
中古1本はありえない。左右で銘柄の異なるタイヤはダメだろう。
見積もってもらうと中古2本は15,000円。
同銘柄新品1本は31,900円。やっぱREGNO高けェ。
店員も言っていたけど3年前のREGNO4本同時購入は凄いとか言っていた。
当時はお金使ってあげたよとチャかしておいた。

後輪2本だけ交換に決めた。
値段やバランスもそうだけど2018年製の中古なので、
寿命のバランスが4本で取れるのも選択理由の１つだ。
決まれば早い。サクっと交換してもらって店を出た。
交換後の走行の感想としては意外と騒音は変わらない。
あれ？REGNOは静音がセールスポイントだったハズだけど、、、。
その代わりグリップが弱い感じがする。まぁエコを謳うタイヤだしな。
限界走行をするとオーバーステアが出るかもしれない。
どこかでテスト走行したいけど、どうしたもんかな。
うーん、FFでオーバーステアはいやだなぁ。弱アンダーがいい。
少し経ったらタイヤローテーションでもするかな。

[編集後記]
あまりにも、パンクが頻繁なのでこれも調べた。
なにせ簡単にイタズラされる駐車場にあるので疑わざる負えない。

まず、頻度。パンクの要因は運７割、道路２割、自分の過失１割らしい。
運の悪い俺は頻度が高くて当然ということ。

パンクする箇所は左後輪が多いという。
確かに前回も今回も左後輪が逝った。
まず、異物は道路の左に多い。
雨水が履けるように左側が低くなっているし
人や自転車も多く、土地からの侵入も左から、、、。

前輪で踏んでハネているところを後輪で踏んでパンクする。
というメカニズム。これが後輪が多い理由。なるほど。
今後も左後輪がパンクすることが多いだろう。