所謂ウェルキャブ仕様にしなかったの？

■タクシー乗車に悪戦苦闘14分　車いすで利用可も…残念な現状
(AERA dot. - 12月04日 07:02)
https://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=173&from=diary&id=5403337

変だねぇ〜…元々トヨタにはウェルキャブ仕様車ってのがあって車椅子のまま乗れる仕様だったり、座席が車外に出て広い空間で移乗できる車種が何種類かあるのだが何故それと同等の設定にしなかったのだろうね？

トヨタのタクシー仕様車であるコンフォートやクラウンコンフォートでさえウェルキャブ仕様車はあった。後部左側座席が車外にせり出して来る仕様で車椅子からの移乗こそ必要だったが割と簡単に乗れた(様だ)。実際に使った事はないけれどね。

ジャパンタクシーの様な２BOX仕様車ならリアゲートを開けてそこからスロープを降ろしそれを使って車内に入り緊縛装置で固定する方式にすれば乗り降りはかなり楽になるのだがね…

ただ、車椅子での乗降ってのは、デイサービスや外来診療受診などで車椅子の利用者さんを送り迎えすることが日常茶飯事でその作業に慣れているオレ達介護職員でも結構梃子摺る作業なのだ。そしてジャパンタクシーのその手段ではオレ達でも戸惑うよ。

ましてその扱いにあまり慣れていないタクシー運転手達にとっては難儀な作業だ。

そして最大の難点は！車椅子自体サイズなどが規格化されていないので大きいモノや小さいモノまで千差万別。だからジャパンタクシーの、５ナンバー乗用車サイズだとはいらない車椅子ってのもあったりするのだ。

クルマの仕様はモデルチェンジ時に是非ご高配をお願いしたいところだね。