感無量

■川崎重工、鉄道事業から撤退も視野　中間決算で赤字転落
(朝日新聞デジタル - 10月30日 23:43)
http://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=168&from=diary&id=5354839

市場変化と業界全体での[パイの奪い合い]での事業縮小・事業撤退てのは産業界ではありふれた話だから驚くには値しないと言ってしまえばそれまでだが、しかし川重と言えば鉄道車輛製造では老舗であり正直驚きを隠せない。

かつて存在したこれまた老舗の汽車製造会社を後年吸収合併、多くの新技術も世に出した名門企業だったのだが…

そう言えば…黎明期の東海道新幹線、編成番号には形式種別・編成種別ではなく製造メーカーごとにAlphabetを振っていた。日本車両製がN、日立製がH、汽車製造会社製がK、然し汽車製造会社も川崎重工も共にInitialは[Ｋ]、そこで、川重製の編成は[川]＝[Ｒｉｖｅｒ]と言うことでＲが使われた。
(当時は[ひかり]も[こだま]も全列車共通、７・８号車がグリーン車＝開業当初は1等車、グリーン車に呼称が変わったのは1969/昭和44年から＝で5号車と9号車が半室ビュッフェの12両編成だったから)

また、戦前の民鉄向け電車などには屋根の深い[川崎造船型]と呼ばれる独特のスタイルのものが多く供給され近年までその活躍が見られたものだった。

其処のどの様な[大人の事情]があったのかは知る由もないが、一抹の寂しさを禁じ得ないのもまた、偽らざる気持ちだ。