何故に？

■信号待ちは“休憩”あつかい…人手不足に嘆く運送業界のドライバーたち
(日刊SPA！ - 03月15日 09:23)
http://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=81&from=diary&id=5027660

運送業界、超ブラックね・・・　怖いもんだわ。

>月曜から土曜まで朝5時出社で帰宅は22時。配送スケジュールは細かく決まっており、休憩や昼休みはなし。

凄い。で、仕事が増えて人手不足なのに給料が上がらないのはなぜ？経済学の教科書通りの考え方で行くと、最終需要のマーケットで需要過多だと運送料が上がる、で、運送の需要が増えて、運転手の需要も増えて、そこで運転手の賃金が上がる、って考えるのよね。で、そこで運送料や賃金が上がらないのは、供給曲線が水平、つまり供給が無限にある時のみ。

でも、この記事読んでると、供給曲線は右上がりで水平じゃない。運送料のことは何も書いてないけど、運送料が上がってて、賃金が上がってないなら、企業の利益は増えてるのか？そうじゃないとしたら、運送業界はどうなってるのかしら？これを調べさせるって、大学のチームプロジェクトの宿題にいいんじゃないかしら？って思った。

アメリカの仕事でちゃんと年金がもらえるようになったら、日本の大学で働いてもいいわ、って思ってるんだけど、日本って強制引退制度があって、60歳（地方公務員）とか65歳とか68歳（私立大学）とかパートでも雇ってもくれないのよね。なので、アタシは引退後のパートで非常勤しながら日本に数年住む、ってのが出来そうにない。あぁ〜あ。