京都鉄道博物館〜探険編

8月15日(火)、京都鉄道博物館の本館に入った私は、期間限定公開の581系車両の中へ入ることにした

こちらは、世界初の昼夜兼用の寝台電車として知られている

車内はこんな感じで、夜の寝台としての様子と、昼の座席としての様子が同じ車両の中で再現されている
　

下段寝台はこんな感じ。

私自身は581系の後継車両である583系に何度か乗ったことがあるが、いずれも座席としての乗車ばかりだった

中段はこんな感じ。
　
下段に比べるといかにも狭い感じだが、そのぶん寝台料金も1000円ちょっと安く設定されていた

そして上段寝台である

デジカメを思いっきり持ち上げて撮って、やっとこのアングルである

天井が斜め張り出していて圧迫感がある
だが、一度くらい泊まっておけば良かった…と、こうして博物館に収められる時代になって思う

そして、こちらが昼間の座席仕様。

１ボックスだけ座っても良いシートが指定されていたので、昔を思い出して座らせてもらった


さあ、それでは館内の探検再開だ
かつてブルートレインを牽引した強力な電気機関車ＥＦ６６を発見する

近くで見るとかなりの迫力である

さらに、多くの人の憧れである運転台へ
　
子ども達の順番待ちの列に加わって見させてもらった

さらに、特急型電車の元祖とも言える151系車両も見学

別の場所に、先頭車両に設けられていたパーラーカーと呼ばれたグリーン車の座席も展示されていた


注目すべきはリクライニングのスイッチというかツマミの部分である
そこにはわざわざ、こんな文字が書かれていたのだった


「傾斜」である。
この車両と座席が登場した当時は「リクライニング」という言葉があまり馴染みの無いものだったのかも知れない

こうした歴史を感じされてくれるのも、博物館ならではである

館内には、先頭車両に取り付けられたヘッドマークも展示。

　
なかには、こんな貴重なものをよく保存しておいたな〜と思えるものもあった。

そしてこれらは、かつて大阪・弁天町にあった交通科学館で、マイミクのスコールさんと一緒に見たことのあるものだ
再会の懐かしさも感じることが出来た

さらに、2階建てでお馴染みだった、100系新幹線車両を前にしてパチリ


さらに１階の車両の探検を…と思ったところで、館内放送を耳にしたのだった
どうやら、２階にある鉄道ジオラマでの運転が間もなく行われるらしい

というわけで、見学を中断してジオラマのあるところへ


中はすでに人で一杯だったが、そこは一人旅の強みだ
中央最前列という素晴らしいところに空席を発見
ベストポジションで模型の運転を堪能させてもらったのだった
　
　
夜をイメージした時間帯には、花火が上がるのも嬉しい

というわけで、約15分のショーを楽しませてもらった
できれば、トワイライトエクスプレス瑞風の模型も作って走らせてほしいものだ

さあ、再び車両の見学再開だ
引き続き、大いに楽しもうと意気込んだ私であった

ｰつづくｰ