時間には余裕を持とう

ナビタイムと駅すぱあとがガチンコ競演!? 乗り換えの達人ナイトに潜入してきた
http://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=58&from=diary&id=4523882

その手のアプリは使っていない。そもそもスマホ持ってないから。
(ま、駅すぱあとや乗換案内、そして最近はえきから時刻表などはパソコンで使う時もあるが、一番使い易いのはＪＴＢ大型時刻表だ。国鉄監修交通公社の時刻表時代から使い慣れてるってのが大きい）

ただ、この手のアプリの乗換案内って理想的なそれしか出ていないから些細な誤差(数分の遅延とか、運転間隔が不定期な路線とか)で必ずしも正解ではないことがある。

今は本州の端っこの片田舎でクルマ通勤してるから中々鉄道を利用する機会に恵まれないが、以前首都圏在住時には乗換にはなるべく余裕時間を取っていた。改札や階段の位置や乗換通路の長短は実は殆ど意識していなかった。

何故なら、ＪＲにしろ大手民鉄にせよ車輛の長さって概ね17〜20ｍ、一番長いモノでも21.3ｍ(新幹線なら25ｍ)、15両編成になっても300ｍ。端から端まで歩いても４分位だしその程度の距離歩いても大したことはない。

運転頻度の低い地方交通線の、１本逃したら90分以上待たされるような路線ならともかく、数分おきに運転される首都圏の重通勤線区などなら１本逃してもたかが知れてる。

新幹線や長距離列車などを自由席で利用するなら、途中駅より始発駅の方が座れる確率が高いから首都圏から乗る場合は努めて始発駅＝この場合は東京駅＝から乗車するが、在来線のロングシート車を近距離で利用する際にはそれはあまり拘らない。狭いところで両側から押されさらに目の前に人の壁が出来ると窮屈で息苦しい。それならまだ立っていた方が遥かに楽だよ。殊に前面展望が楽しめる車種ならそれこそ始発駅から立ちっ放しな時もある。ま、せいぜい２時間程度ならそれでも何とかなるからね。

時間に余裕を持ちフリー切符を使う。これで何とかなるものだ(^^);