ショック交換

１ヶ月くらい前に後輪辺りからコトコト音がするので、外から簡単に見える所を確認してみると、スタビリンクのステムブッシュに大きな亀裂が入っていました。これが原因かと思って、すぐに取り寄せ交換して貰ったのですが、これが原因ではなくショックのアッパーマウント部分のブッシュが粉砕して無くなっていたとのことでした。まぁ、どちらにしてもステムブッシュは交換しないといけない部品ではあるので意味がないことはないのですがね。
http://takeshi-kun.seesaa.net/article/439608668.html

取り敢えず持っておられた大きさの違うブッシュを加工して応急処置をして貰い、すぐにショックを発注。前回もランチョのRX9000だったので、今回も同じものに。でも、今はオイル式から高圧ガスに変わってるみたいで、性能的には良くなってるようです。色も白からシルバーになっていて、個人的には前の方が良かったかな。一応ブッシュだけでも交換出来るのですが、ショック自体は10万kmくらいは使っているので既にかなり経たっているものと思われますので。ただ、オイル漏れ等は全くなかったので、その点では耐久性は高かったのでしょう。
http://www.tenneco.co.jp/aftermarket/rancho/product.html

車を買ったショップなら４本で税別47,000円です。一応ネットで検索すると最低でも55,000円はするので、迷わず輝オートで買うことに。これを近所の車屋さんに持ち込んで交換して貰います。でも、ポン付けは出来なかったようで、少し加工して何とかいけたようでした。色々話をしてみると、ランチョやモンローなんかのアメリカ製はこんな感じのものが多いそうです。日本人の感覚とはちょっと違うのでしょうね。簡単そうなので自分でやろうかと思ってたのですが、やらなくて正解でしたな。
http://www.hikariauto.co.jp/shops/item/detail.php?id=108111J-005

このショックは９段階の減衰力設定があり、取り敢えず中間の５になってました。これでも結構乗り心地が良くなってたのですが、もう少し硬い方が良いので少し変えてみました。でも、硬い方に回すのは簡単には回りません。軟らかい方には手でも簡単に回るんですけどね。仕方なく工具の力を借り無理矢理回してみましたが、特に問題はありませんでした。ツマミが壊れたりする可能性も危惧しながらの作業でしたがね。これで少し乗ってみて、またもう一度調整してみようと思います。

それにしても、感じが良くなったのは古いものから新しいものに変わったせいなのか、オイル式から高圧ガス式に変わったせいなのかは分からないです。良い方向になったので、どちらでも良いと言えばそうなんですがね。