エンジンオイルを語るコミュのなかなか過疎ってますねw 空気を読まずにカルトに語りましょう。 所有車は業務曜に2KDハイエースと321ハイゼット。 私用に同じく321ハイゼットとスズキバーグマン200なるスクーター。 ハイエースは主に出光クリーンランナー10w30DH2。 ヤフオクでペール5000円程度。 出光はPAOまたはGTLだけを化学合成と称してるようでGr3をハイVI鉱油と表示してる？ なのでクリーンランナーはGr3と思ってます(根拠なし)。 次に業務用ハイゼットはアイシン製の5w30SN+。 高騰前ペールで7000円程度で買い込みました。 その前はルート産業のサイレントプラスを入れましたが特段サイレントとは感じませんでした。 私用のロングドライブ(東京〜福山弾丸ツアー)専用ハイセットはペンゾイル(レッドアンドイエロー)の5w30でGTLベースの一番いいヤツ。 これにスリーボンドのモリブデン系添加剤を入れて高速左車線オンリーなら20〜22km/Lで巡航(800km無給油)します。 試しに日産SNスペシャルで同様の高速巡航しましたが東京を出て名古屋を過ぎ鈴鹿付近で熱ダレ発生。 それまで18km/L程度だった燃費計が14までダウン。 その後どんなにエコランに徹しても回復せずなのでオイルがダウンした模様。 なので高速連続巡航に限ってはGr3+以上のハイグレード油が必須と思ってます。 バーグマンも同じペンズGTLの5w40。 乾式クラッチなのでMAオイルはナンセンス。 とても快調です。 基本的にPAOよりGTL派ですが、今「神速」なる怪しげな5w40が楽天で叩き売り状態。 4Lで￥2000程度。 売り手はPAO＆EST基油と言い張ってますがどうなんでしょかねw あとLV系のATFもいろいろ試しましたがエネオスのプライムXがベストですね。 シェルのATFプラスも良かったですが最近安価で入手出来ない。 よりLVなカスのトランスマックスだとシフトショックが大きい。